अमेरिकी वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन क्यों छोड़ रहे हैं? व्याख्या की

मई 2023 में, फोर्ड ने डियरबॉर्न, मिशिगन में एक निवेशक कार्यक्रम में एक नई तीन-पंक्ति इलेक्ट्रिक एसयूवी पेश की। कंपनी ने कहा कि यह तेज, विशाल, शांत और एक बार चार्ज करने पर लगभग 350 मील की यात्रा करने में सक्षम होगा। फोर्ड के अधिकारियों के अनुसार, उस समय फोर्ड के ईवी व्यवसाय का नेतृत्व करने वाले डौग फील्ड ने इसे “व्यक्तिगत बुलेट ट्रेन” कहा था।

उस समय, अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) का भविष्य बहुत उज्ज्वल दिख रहा था। न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, सरकार ने ईवी चार्जिंग स्टेशनों में अरबों डॉलर का निवेश किया था और खरीदारों को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए 7,500 डॉलर का संघीय कर क्रेडिट भी मिल सकता था। ईवी की बिक्री बहुत तेज़ी से बढ़ रही थी। वार्षिक अमेरिकी ईवी बिक्री 2021 में लगभग 490,000 वाहनों से बढ़कर 2022 में 800,000 से अधिक हो गई, जो लगभग 60% की वृद्धि है।

अप्रैल 2024 में, फोर्ड ने एसयूवी को दो साल की देरी से लॉन्च किया। कंपनी ने कहा कि वह इसे लॉन्च करने से पहले नई बैटरी तकनीक का उपयोग करना चाहती है। कुछ महीने बाद, अगस्त 2024 में, फोर्ड ने परियोजना को पूरी तरह से रद्द कर दिया।

फोर्ड के मुख्य वित्तीय अधिकारी जॉन लॉलर ने कहा कि कंपनी को यह सुनिश्चित करने की जरूरत है कि उसके इलेक्ट्रिक वाहन लाभ कमा सकें। सबसे पहले, फोर्ड के निर्णय ने अधिक ध्यान आकर्षित नहीं किया। लेकिन बाद में, यह स्पष्ट हो गया कि न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, कई अन्य वाहन निर्माता भी इसी तरह के कदम उठा रहे थे।

उत्पादन कम होने के कारण कई ईवी असेंबली लाइनों ने काम करना बंद कर दिया। पूर्व राष्ट्रपति जो बिडेन के प्रशासन के दौरान बनाई गई कई बैटरी फैक्ट्रियां या तो बंद कर दी गईं या इसके बजाय औद्योगिक बैटरी भंडारण प्रणाली बनाने के लिए परिवर्तित कर दी गईं। कंपनियों द्वारा अपने ईवी परिचालन में कटौती के कारण हजारों श्रमिकों ने अपनी नौकरियां खो दीं। न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, डौग फील्ड, जिन्होंने फोर्ड की रद्द की गई इलेक्ट्रिक एसयूवी परियोजना का नेतृत्व किया था, ने भी 2026 में पुनर्गठन के दौरान कंपनी छोड़ दी।

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इन रद्द की गई ईवी योजनाओं से वित्तीय नुकसान बहुत अधिक हुआ है। न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, स्टेलंटिस ने ईवी से संबंधित घाटे में लगभग 26 बिलियन डॉलर की सूचना दी, जबकि फोर्ड ने लगभग 19 बिलियन डॉलर के नुकसान की सूचना दी। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) के अनुसार, दुनिया भर में ईवी की मांग अभी भी तेजी से बढ़ रही है। आईईए ने कहा कि 2025 में वैश्विक स्तर पर बिकने वाले हर चार वाहनों में से एक बैटरी चालित था, जिससे पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहन दुनिया भर में लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं।

इंफॉर्मेशन टेक्नोलॉजी एंड इनोवेशन फाउंडेशन (आईटीआईएफ) के वरिष्ठ अर्थशास्त्री स्टीफन एजेल ने कहा कि चीन ईवी तकनीक में बहुत तेजी से आगे बढ़ रहा है। उन्होंने कहा कि चीनी कंपनियां नया डिजाइन और लॉन्च कर सकती हैं द न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहन अमेरिकी वाहन निर्माताओं की तुलना में लगभग 33% तेज़ है। एज़ेल का मानना ​​है कि यह अंतर बढ़ता रहेगा. उन्होंने चेतावनी दी कि अगर यह जारी रहा, तो अमेरिकी कार कंपनियों के लिए चीनी प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करना बहुत मुश्किल हो सकता है। उन्होंने यह भी कहा कि अमेरिकी ऑटो उद्योग कई वर्षों से विदेशी प्रतिस्पर्धियों के कारण बाजार हिस्सेदारी खो रहा है।

स्टीफ़न एज़ेल ने कहा कि अमेरिकी ऑटो उद्योग अब “अस्तित्व के क्षण” पर है, जिसका अर्थ है कि इसका भविष्य अब उसके द्वारा लिए गए निर्णयों पर निर्भर हो सकता है। न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, एज़ेल ने कहा कि डेट्रॉइट वाहन निर्माताओं के लिए सबसे अच्छा परिणाम यह होगा कि वे पारंपरिक गैसोलीन से चलने वाले ट्रकों से पैसा कमाना जारी रखते हुए एक मजबूत दीर्घकालिक ईवी रणनीति बनाएं।

अर्थशास्त्री सुसान हेल्पर ने चेतावनी दी कि सबसे खराब परिणाम तब होगा जब अमेरिकी वाहन निर्माता मुख्य रूप से गैसोलीन से चलने वाले ट्रकों पर निर्भर रहेंगे जबकि बाकी दुनिया इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ेगी। उन्होंने इसे “आईसीई का सिकुड़ता द्वीप” कहा। फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने भी चेतावनी दी कि गलत रणनीति चुनने से कंपनी के भविष्य को ख़तरा हो सकता है। न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, उन्होंने कहा कि अगर फोर्ड अभी सही निर्णय नहीं लेता, तो “फोर्ड शायद अस्तित्व में ही नहीं होती।”