केंद्र ने मंगलवार को सुप्रीम कोर्ट को बताया कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) को पिछले साल की एयर इंडिया फ्लाइट एआई-171 दुर्घटना की जांच छह सप्ताह के भीतर पूरी करने की उम्मीद है, अक्टूबर तक “अंतिम मसौदा रिपोर्ट” तैयार हो जाएगी।
दुर्घटना की स्वतंत्र जांच की मांग करने वाली याचिकाओं पर शुक्रवार को सुनवाई से पहले दायर एक हलफनामे में केंद्र ने कहा कि मसौदा तुरंत जारी नहीं किया जा सकता है, जिसमें 241 लोगों सहित 260 लोगों की मौत हो गई थी।
सरकार ने अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) ढांचे और विमान (दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच) नियम, 2025 का हवाला दिया, जो जांच में भाग लेने वाले राज्यों को एक मसौदा हवाई दुर्घटना जांच रिपोर्ट प्रसारित करने का आदेश देता है – इस मामले में, डिजाइन और निर्माण के राज्य के मान्यता प्राप्त प्रतिनिधि के रूप में अमेरिका के राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड – उनकी “महत्वपूर्ण और प्रमाणित टिप्पणियों” के लिए। केंद्र ने कहा कि प्रतिक्रियाओं की जटिलता के आधार पर परामर्श में 30 से 60 दिन लग सकते हैं।
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नागरिक उड्डयन मंत्रालय और एएआईबी की ओर से दायर हलफनामे में याचिकाकर्ताओं की अदालत की निगरानी या स्वतंत्र जांच की मांग का विरोध किया गया, यह तर्क देते हुए कि जांच सख्ती से अंतरराष्ट्रीय मानकों और भारतीय कानून का पालन करती है और न्यायिक पर्यवेक्षण या समानांतर जांच के लिए कोई गुंजाइश नहीं छोड़ती है। यह मामला भारत के मुख्य न्यायाधीश सूर्यकांत की अगुवाई वाली पीठ के समक्ष 17 जुलाई के लिए सूचीबद्ध है।
हलफनामे में कहा गया है, “सभी संभावनाओं में, जांच गतिविधियां, उसमें निर्धारित लंबित बाहरी निर्भरता के समाधान के अधीन, लगभग 6 सप्ताह के भीतर पूरी होने की उम्मीद है,” मसौदा अंतिम रिपोर्ट “विश्लेषण चरण के बाद लगभग अक्टूबर 2026 में तैयार होने की उम्मीद है”।
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एएआईबी ने कहा कि विमानन दुर्घटना जांच केवल भविष्य की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए होती है, न कि नागरिक या आपराधिक दायित्व निर्धारित करने के लिए, और भारतीय कानून स्पष्ट रूप से उन्हें न्यायिक या आपराधिक कार्यवाही से अलग करता है। किसी अन्य जांच निकाय को नियुक्त करना या न्यायिक निरीक्षण का आदेश देना आईसीएओ ढांचे के अनुबंध 13 के तहत “एकमात्र जांच प्राधिकरण” सिद्धांत का उल्लंघन होगा, इसमें कहा गया है कि यह अकेले ही मलबे, उड़ान रिकॉर्डर और अन्य जांच सामग्री की वैधानिक हिरासत रखता है। एएआईबी ने कहा कि गंभीर दुर्घटना की जांच के लिए अनिवार्य 66 प्रक्रियात्मक चरणों में से 49 पूरे कर लिए गए हैं।
इसमें कहा गया है कि हर सुरक्षा – साक्ष्य संरक्षण, उड़ान रिकॉर्डर की पुनर्प्राप्ति और विश्लेषण, मान्यता प्राप्त प्रतिनिधियों की भागीदारी, विमान प्रणालियों की तकनीकी जांच, हितधारक परामर्श और मसौदा रिपोर्ट का प्रसार – का “ईमानदारी से पालन” किया जा रहा है।
ब्यूरो ने जांच के आसपास गोपनीयता का भी बचाव किया और कहा कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग, क्रू संचार, गवाह के बयान, मेडिकल रिकॉर्ड और मसौदा रिपोर्ट की सामग्री को जांच की अखंडता को बनाए रखने और भारत के अंतरराष्ट्रीय दायित्वों को पूरा करने के लिए सार्वजनिक प्रकटीकरण से संरक्षित किया गया है।
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जुलाई 2012 में अपनी स्थापना के बाद से, AAIB ने 218 जांचें पूरी की हैं – 97 दुर्घटनाएं, 120 गंभीर घटनाएं और एक घटना – एक रिकॉर्ड जो इसे तकनीकी रूप से सक्षम और अहमदाबाद दुर्घटना की जांच करने में पूरी तरह से सक्षम बनाता है।
एयर इंडिया की उड़ान 171, बोइंग 787 ड्रीमलाइन, 12 जून, 2025 को उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। एक को छोड़कर, विमान में सवार सभी और जमीन पर मौजूद 19 लोगों की मौत हो गई।
स्वतंत्र जांच की मांग करने वाली याचिकाओं में पायलटों में से एक कैप्टन सुमीत सभरवाल के पिता भी शामिल हैं, जिन्होंने संभावित पायलट त्रुटि के बारे में लगाई गई अटकलों पर एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट को चुनौती दी है।
एनजीओ सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन ने औपचारिक कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी की मांग की है। पिछली सुनवाई में, शीर्ष अदालत ने केंद्र और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय से एएआईबी जांच को नियंत्रित करने वाले प्रक्रियात्मक प्रोटोकॉल को रिकॉर्ड में रखने के लिए कहा था, यह देखते हुए कि कार्यवाही “दोषपूर्ण खेल” नहीं बननी चाहिए और किसी भी समानांतर जांच पर विचार करने से पहले वह पहले जांच करेगी कि जांच निर्धारित कानूनी और अंतरराष्ट्रीय ढांचे के अनुरूप है या नहीं।
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