खंडूरी को सत्यनिष्ठा, अनुशासन और राजमार्ग परिवर्तन के लिए याद किया गया

नई दिल्ली: “केवल राजमार्ग नहीं, बल्कि राष्ट्र का निर्माण” – भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) की टैगलाइन – तत्कालीन सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री मेजर जनरल (सेवानिवृत्त) द्वारा गढ़ी गई थी।) भुवन चंद्र खंडूरी, जिन्होंने अटल बिहारी वाजपेयी सरकार के दौरान स्वर्णिम चतुर्भुज (जीक्यू) और उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर के परिवर्तनकारी राजमार्ग विकास कार्यक्रमों का नेतृत्व किया, ने एनएचएआई के पूर्व अध्यक्ष दीपक दास गुप्ता को याद किया।दो बार उत्तराखंड के मुख्यमंत्री रहे खंडूरी का लंबी बीमारी के बाद मंगलवार को देहरादून के एक अस्पताल में निधन हो गया। वह 91 वर्ष के थे.सेना से सेवानिवृत्त होने के बाद भाजपा में शामिल हुए खंडूरी ने जन राजनीति के उतार-चढ़ाव भरे दौर में कठोरता, अनुशासन और सत्यनिष्ठा के साथ-साथ अधिकार का पुट दिया, ऐसे गुण जो एक प्रशासक के रूप में उनके लिए अच्छे थे लेकिन चुनावी प्रतियोगिताओं की मांगों के लिए हमेशा मददगार नहीं थे।जबकि स्वर्णिम चतुर्भुज (जीक्यू) राजमार्ग नेटवर्क बनाने का सपना तत्कालीन प्रधान मंत्री वाजपेयी का था, इसे क्रियान्वित करने की जिम्मेदारी प्रभारी मंत्री खंडूरी पर आ गई और उन्होंने इसे शानदार ढंग से पूरा किया। कोर ऑफ इंजीनियर्स में उनकी पृष्ठभूमि फायदेमंद साबित हुई, क्योंकि उन्होंने हित समूहों से भरे क्षेत्र की जटिलताओं को समझा। उनके कार्यकाल के दौरान बनाई गई सड़कों की गुणवत्ता और पैमाने पहली एनडीए सरकार की स्थायी विरासत बनी हुई है।खंडूरी, जिन्होंने राज्य मंत्री (स्वतंत्र प्रभार) के रूप में कार्यभार संभाला था – उनका पहला मंत्रिस्तरीय कार्यभार – ने अधिकारियों को राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं को लागू करने के लिए खुली छूट दी थी। “जब हमने उन्हें राजमार्ग विकास योजनाओं के बारे में जानकारी दी, तो उन्होंने हमें अपना पूरा समर्थन देने का आश्वासन दिया। उन्होंने हमें बताया कि वह हस्तक्षेप नहीं करेंगे और हमें समय-समय पर प्रगति और विकास के बारे में सूचित करने के लिए कहा। वह काम की गुणवत्ता से संबंधित किसी भी मुद्दे पर हमें सूचित करेंगे। दास गुप्ता ने याद करते हुए कहा, ”वह एक बहुत ही केंद्रित मंत्री थे, जो उच्च गुणवत्ता वाले काम पर जोर देते थे।” उन्होंने कहा कि खंडूरी ने अधिकारियों से कहा था कि जीक्यू और पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण कनेक्टिविटी परियोजनाएं “प्रधानमंत्री की ड्रीम प्रोजेक्ट” थीं।सड़क परिवहन मंत्रालय के एक अन्य पूर्व अधिकारी, आरके पांडे ने याद किया कि कैसे खंडूरी परियोजना समीक्षा बैठकों के दौरान सावधानीपूर्वक नोट्स लेते थे और बाद की बैठकों में उन्हें वापस संदर्भित करते थे। पांडे ने कहा, “वह दशमलव के दूसरे बिंदु तक विवरण में जाएंगे। यदि कोई मुद्दा या प्रस्ताव किसी अधिकारी द्वारा शुरू किया गया था, तो वह सुनिश्चित करेंगे कि मामले पर चर्चा के समय श्रृंखला में शामिल सभी अधिकारी उपस्थित थे।”खंडूरी के साथ काम करने वाले अधिकारी उन्हें एक ऐसे व्यक्ति के रूप में याद करते हैं जो समय की पाबंदी, प्रोटोकॉल के पालन और उनके अच्छे काम के लिए अधिकारियों और इंजीनियरों की सराहना करने में बेहद माहिर थे।हालाँकि देश के राजमार्ग विकास में उनके महान योगदान के लिए उन्हें आज भी याद किया जाता है, लेकिन राज्य की राजनीति की राह कठिन थी। भाजपा नेतृत्व ने 2007 में उन्हें, जो तब एक सांसद थे, मुख्यमंत्री पद के लिए अपनी पसंद के रूप में चुना था, जो गुटों से ग्रस्त पार्टी संगठन में मजबूत राज्य क्षत्रपों के लिए काफी निराशाजनक था।राज्य में राजनीतिक पर्यवेक्षक पांच बार के लोकसभा सदस्य को एक ऐसे मुख्यमंत्री के रूप में याद करते हैं, जो प्रशासन में व्यवस्था और ईमानदारी लेकर आए, जानते थे कि नौकरशाही को प्रभावी ढंग से कैसे प्रबंधित किया जाए, और समूहवाद से दूर रहकर सादगी से रहकर उन्होंने जो उपदेश दिया, उसका पालन किया।एक पर्यवेक्षक ने याद करते हुए कहा, “अगर उनके कार्यालय ने आयोजकों को सूचित किया कि वह शाम 6:15 बजे किसी कार्यक्रम में पहुंचेंगे, तो वह बिल्कुल समय पर वहां पहुंचेंगे। वह झूठे वादे नहीं करते थे और जो कहते थे उसे पूरा करते थे।”उत्तराखंड भाजपा के भीतर असंतोष और 2009 में राज्य की सभी पांच लोकसभा सीटों पर पार्टी की हार के बीच, खंडूरी को मुख्यमंत्री के रूप में हटाकर रमेश पोखरियाल निशंक को मुख्यमंत्री बनाया गया, लेकिन सरकार पर भ्रष्टाचार के आरोपों का सामना करने और कांग्रेस के पुनर्जीवित होने के बाद 2012 के विधानसभा चुनावों से कुछ महीने पहले उन्हें वापस लाया गया।उन्होंने अपने दूसरे कार्यकाल की शुरुआत सभी मंत्रियों और नौकरशाहों से अपनी संपत्ति घोषित करने के लिए कहकर की और भ्रष्टाचार विरोधी निगरानी संस्था, लोकायुक्त की स्थापना की वकालत करके, एक पुनर्जीवित भाजपा के रूप में खोई हुई जमीन वापस पाने की कोशिश की।“खंडूरी है ज़रूरी” के नारे ने सत्ता बरकरार रखने के लिए भाजपा के अभियान को हवा दी। लेकिन, विडंबना यह है कि वह कोटद्वार से अपनी ही सीट हार गए – इस हार के लिए कुछ लोगों ने पार्टी के भीतर विरोधियों को जिम्मेदार ठहराया। भाजपा ने कांग्रेस की 32 सीटों के मुकाबले 31 सीटें जीतीं, जिससे कांग्रेस को सरकार बनाने का मौका मिला।