वसई-भायंदर पुल योजना इंच आगे

मुंबई: भयंदर को वसई से जोड़ने वाला एक पुल बनाने की योजना आगे बढ़ रही है, एक परियोजना जो दो उपनगरों को अलग करने वाली दूरी को 39 किमी से घटाकर केवल 5 किमी करने और यात्रा के समय को 90 मिनट से घटाकर केवल 10 मिनट करने का वादा करती है।

मूल रूप से 2000 में योजना बनाई गई, मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने पिछले सप्ताह राज्य शहरी विकास विभाग को एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया। प्रस्ताव में औपचारिक रूप से बहुचर्चित डिजाइन परिवर्तन के लिए मंजूरी मांगी गई है, जिसमें वसई क्रीक पर एक डबल-डेक पुल बनाया जाएगा। जबकि ऊपरी डेक सड़क क्रॉसिंग के रूप में काम करेगा, निचली गाड़ी का उपयोग मेट्रो लाइन 13 के लिए किया जाएगा।

पुल की अनुमानित लागत ₹2,500 करोड़ रुपये की लागत से वर्तमान में उपयोग में आने वाले भीड़भाड़ वाले 39 किलोमीटर के मार्ग का विकल्प प्रदान करके, वसई-विरार क्षेत्र के 1.8 मिलियन निवासियों को भारी राहत मिलने की उम्मीद है।

इस पैमाने की कई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की तरह, यह भी देरी से प्रभावित हुई है। पुल को राज्य सरकार ने 2013 में मंजूरी दे दी थी और निविदाएं मंगाई जानी थीं, लेकिन 13 साल बाद भी यह परियोजना अभी तक जमीन पर नहीं उतर पाई है।

वसई-विरार के पूर्व महापौर और एमएमआरडीए के सदस्य नारायण मानकर ने कहा कि परियोजना के लिए पांच सरकारी एजेंसियों से मंजूरी की आवश्यकता है। उनमें से तीन ने आगे बढ़ दिया है – महाराष्ट्र समुद्री बोर्ड (एमएमबी), भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) और महाराष्ट्र तटीय क्षेत्र प्रबंधन प्राधिकरण (एमसीजेडएमए)।

चूंकि परियोजना के लिए मैंग्रोव भूमि और नमक पैन भूमि के अधिग्रहण की आवश्यकता होगी, इसलिए क्रमशः राज्य वन विभाग और नमक आयुक्त, एक केंद्र सरकार प्राधिकरण से अनुमति प्राप्त की जानी बाकी है। एमएमआरडीए के साथ पिछले हफ्ते की बैठक में राज्य के राजस्व सचिव, एमएमआरडीए आयुक्त, कोंकण संभागीय आयुक्त और पालघर जिला कलेक्टर शामिल थे।

परियोजना के लिए नमक पैन भूमि का अधिग्रहण करने से पहले, भूमि पर रहने वाले नमक उत्पादकों को मुआवजा देना होगा। इन दस परिवारों, या 119 व्यक्तियों ने, उन ज़मीनों पर अधिकार का दावा किया था जिन पर वे पीढ़ियों से खेती कर रहे थे। 2013 में, परिवारों ने बॉम्बे हाई कोर्ट का दरवाजा खटखटाया, जिसने अभी तक मुआवजे के मामले का निपटारा नहीं किया है।

वसई-विरार के महापौर अजीव पाटिल, जो पिछले सप्ताह की बैठक में उपस्थित थे, ने कहा कि पुल के निर्माण के लिए मैंग्रोव भूमि के एक हिस्से के अधिग्रहण की आवश्यकता है, जो वन विभाग के अधिकार क्षेत्र में आता है। इस भूमि के बदले में, दहानु तालुका के वाडापोखरन में 4.44 हेक्टेयर के बराबर पार्सल प्रस्तावित किया गया है।

“प्रस्तावित पुल मुंबई और वसई के साथ-साथ गुजरात के बीच एक सीधा लिंक के रूप में काम करेगा, क्योंकि वर्तमान NH-48 वर्तमान यातायात को संभाल नहीं सकता है और भीड़भाड़ वाला है। वर्तमान में, वसई और भयंदर के बीच कोई सीधा सड़क संपर्क नहीं है; दोनों शहर केवल रेलवे लाइन द्वारा सीधे जुड़े हुए हैं,” पाटिल ने कहा।

प्रस्तावित पुल रेलवे ट्रैक के पश्चिमी किनारे पर बनाया जाएगा। मुर्धा गांव में नेताजी सुभाष चंद्र मैदान के पास उत्तन रोड से शुरू होकर, पुल भायंदर में साल्ट पैन भूमि से होकर गुजरेगा, पंजू द्वीप से जुड़ेगा, वसई क्रीक के पार जाएगा, क्रीक के उत्तरी छोर पर नायगांव में उतरेगा, और नायगांव में कॉटिन्हो रोड पर समाप्त होगा।

वर्तमान में, स्थानीय लोग छत्रपति शिवाजी महाराज रोड के माध्यम से काशीमीरा और मीरा-भायंदर तक NH-48 लेते हैं, जो 39 किलोमीटर की दूरी है जिसमें 90 मिनट लगते हैं। प्रस्तावित पुल इस दूरी को घटाकर 5 किमी कर देगा और कारों को वसई खाड़ी को केवल 10 मिनट में पार करने की अनुमति देगा।

स्थानीय निवासियों का कहना है कि वसई-विरार में बढ़ती जनसंख्या दबाव और रियल एस्टेट विकास को देखते हुए यह पुल समय की मांग है। नायगांव के निवासी डॉ. वीरश्री भोईर ने कहा कि इससे पांजू गांव को भी बहुत फायदा होगा, जो वसई खाड़ी में एक द्वीप है, जहां केवल नाव द्वारा पहुंचा जा सकता है।

भोईर ने कहा, “मेरा भतीजा, जिसका परिवार पंजू गांव में रहता है, काम के सिलसिले में वसई की ओर रेलवे ट्रैक के किनारे चलते समय नारियल की चपेट में आने से मर गया। अगर उस समय कोई पुल होता, तो वह आज जीवित होता।” उन्होंने कहा कि पुल बनने से लाखों लोगों का समय, पैसा और ईंधन बचेगा।

पूर्व नगरसेवक नीलेश देशमुख ने कहा कि पुल का प्रस्ताव 25 वर्षों से लंबित है। उन्होंने कहा, “इस परियोजना को हकीकत में बदलने के लिए कई प्रस्ताव तैयार किए गए हैं। उम्मीद है कि हमें अब ज्यादा इंतजार नहीं करना पड़ेगा।”