गुरुग्राम नगर निगम (एमसीजी) के दावों के बावजूद कि नियमित सफाई और धूल-नियंत्रण के उपाय चल रहे हैं, शहर की अधिकांश सड़कें ढीली धूल से ढकी हुई हैं, जिससे निवासियों और पर्यावरणविदों के बीच चिंता बढ़ गई है।
30 दिसंबर, 2025 को अंतिम रूप दी गई कार्य योजना के अनुसार, नागरिक निकाय ने एक तिमाही के भीतर 143.1 किलोमीटर सड़कों को धूल मुक्त बनाने का लक्ष्य रखा था – जनवरी में 49 किमी, फरवरी में 46.1 किमी और मार्च में 48 किमी। हालाँकि, अधिकांश हिस्से अभी भी धूल से भरे हुए हैं। एमसीजी से प्राप्त आंकड़ों से पता चलता है कि जनवरी से मार्च तक शहर के चार क्षेत्रों में कम से कम 550 सड़क सफाईकर्मी तैनात किए गए, जिन्होंने लगभग 4,400 किलोग्राम धूल हटाई।
योजना के तहत पहचाने गए प्रमुख खंड – जिनमें बख्तावर चौक, उमंग चौक, हीरो होंडा चौक खंड, दक्षिणी पेरिफेरल रोड, कटारिया चौक, आर्टेमिस रोड, वजीराबाद रोड, अंबेडकर चौक, धनवापुर अंडरपास, गोल्फ कोर्स रोड, वाटिका चौक से आरिया मॉल और बसई चौक शामिल हैं – को अप्रैल 2026 तक धूल मुक्त बनाया जाना था। इन सड़कों पर लगातार धूल जमा होने की सूचना मिल रही है जैसा कि पिछले सप्ताह एचटी के स्पॉट चेक में देखा गया था।
अधिकारियों ने देरी के लिए संसाधनों की कमी और कई चल रही विकास परियोजनाओं को जिम्मेदार ठहराया। शहर में वर्तमान में 42 के आवश्यक बेड़े के मुकाबले केवल 18 मैकेनिकल रोड-स्वीपिंग मशीनें हैं, और 5,426 की आवश्यक शक्ति के मुकाबले 4,910 कर्मचारी हैं। अधिकारियों ने कहा कि इस वर्ष के भीतर नई मशीनरी जुड़ने की उम्मीद है। कार्य योजना में ही कहा गया है कि मौजूदा संसाधनों के साथ 100% धूल-मुक्त सड़कें प्राप्त करने में तीन महीने तक का समय लग सकता है।
एमसीजी के अतिरिक्त आयुक्त रविंदर यादव ने कहा, “सड़कों से धूल हटाना एक दिन का काम नहीं है। इसके लिए नियमित निगरानी और सफाई की आवश्यकता होती है। हालांकि हमारे पास संसाधनों की कमी है, फिर भी हमारा लक्ष्य धूल संचय पर कड़ी नजर रखना है। आखिरकार, एक अंतर देखा जाएगा।”
पर्यावरणविदों ने मजबूत प्रवर्तन और अंतर-एजेंसी समन्वय का आह्वान किया है। पर्यावरणविद् रुचिका सेठी ने कहा, “गुरुग्राम में आज धूल की धुंध स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है। जबकि एमसीजी और अन्य नागरिक एजेंसियां प्रयास कर रही हैं, समस्या का स्तर सख्त प्रवर्तन सहित विभागों में समन्वित कार्रवाई की मांग करता है।” उन्होंने कहा कि लो-बॉडी ट्रैक्टरों और ट्रकों में रेत का खुला परिवहन एक प्रमुख योगदानकर्ता बना हुआ है, जिससे रेत हवा में उड़ जाती है और यातायात द्वारा बार-बार निलंबित हो जाती है।
निवासियों ने भी इसी तरह की चिंता व्यक्त की। सेक्टर 37 के निवासी नवीन भारद्वाज ने कहा, “निर्माण सामग्री और रेत का परिवहन करने वाले ट्रकों को अक्सर उचित आवरण के बिना देखा जाता है, जो धूल प्रदूषण में महत्वपूर्ण योगदान देता है। गुरुग्राम में हर जगह गड्ढे हैं। ये स्रोत शहर में धूल प्रदूषण को बढ़ाते हैं।”
यह सुनिश्चित करने के लिए, एमसीजी ने नवंबर और फरवरी के बीच बिना उचित कवर के निर्माण सामग्री ले जाने वाले वाहनों को कम से कम 37 चालान जारी किए, जिनमें कुल जुर्माना लगभग था ₹1.85 लाख.
पर्यावरणविद् और मेकिंग मॉडल गुरुग्राम की संस्थापक गौरी सरीन ने समग्र दृष्टिकोण पर सवाल उठाया। “जबकि एमसीजी की धूल-मुक्त सड़कें बनाने का इरादा सराहनीय है, यह दृष्टिकोण इसकी प्रभावशीलता पर सवाल उठाता है। हर महीने चुनिंदा हिस्सों पर ध्यान केंद्रित करना और शहर के बाकी हिस्सों को उपेक्षित छोड़ना समग्र उद्देश्य को कमजोर करता है। हमें इस बात पर अपडेट की आवश्यकता है कि एमसीजी ने अपनी प्रस्तुत योजना के साथ धूल-मुक्त गुड़गांव बनाने के लिए पिछले 3 महीनों में क्या किया है। सड़कों के किनारे धूल के ढेर गुड़गांव को धूल का कटोरा बनाते रहते हैं, जिससे लगातार स्वास्थ्य संबंधी समस्याएं पैदा होती हैं,” उन्होंने कहा।
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