एयर इंडिया लिमिटेड ने सीईओ कैंपबेल विल्सन के इस्तीफे की पुष्टि की है, जैसा कि हिंदुस्तान टाइम्स ने आज पहले रिपोर्ट किया था, जो भारत की कुछ सबसे बड़ी एयरलाइनों के बीच शीर्ष स्तर के मंथन को रेखांकित करता है।
एयर इंडिया ने एक बयान में कहा, विल्सन, जिन्होंने एयरलाइन के निजीकरण के बाद कमान संभाली थी, ने 2024 की शुरुआत में बाहर निकलने के अपने इरादे का संकेत दिया था। कथन मंगलवार को. नवगठित बोर्ड समिति द्वारा उत्तराधिकारी नियुक्त किए जाने तक वह अपनी वर्तमान भूमिका में बने रहेंगे।
उनका अनुबंध मूल रूप से जुलाई 2027 तक चलने वाला था।
विल्सन ने मंगलवार को बयान में कहा, “एयर इंडिया के उत्थान के अगले चरण की बागडोर सौंपने का मेरे लिए यह सही समय है।” उनके अनुसार, प्रतिष्ठित एयरलाइन “स्थिरता के एक बिंदु पर पहुंच गई है”, नए हार्डवेयर के बड़े पैमाने पर आगमन से पहले मूलभूत ब्लॉक अब जगह पर हैं।
एयर इंडिया के चेयरमैन नटराजन चन्द्रशेखरन ने विल्सन को महत्वपूर्ण बाहरी दबावों से निपटने का श्रेय दिया, जिसमें भू-राजनीतिक तनाव से लेकर महामारी के बाद लंबे समय तक आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान शामिल थे।
नेतृत्व मंथन
यह इस्तीफा उस प्रतिष्ठित एयरलाइन के लिए एक नेतृत्व शून्यता का प्रतीक है, जिसे टाटा संस प्राइवेट लिमिटेड द्वारा अधिग्रहित किया गया था। लिमिटेड के लिए सरकार की ओर से ₹2022 की शुरुआत में 18,000 करोड़। सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड पारिस्थितिकी तंत्र के एक अनुभवी विल्सन को मई 2022 में राज्य नियंत्रण से लंबे समय से बाधित बेड़े और संस्कृति को आधुनिक बनाने के आदेश के साथ कम लागत वाली इकाई स्कूट से काम पर रखा गया था।
विल्सन के कार्यकाल के दौरान, एयर इंडिया का एकीकरण हुआ, जिसमें चार अलग-अलग एयरलाइनों का सफलतापूर्वक विलय हुआ – जिसमें एयर एशिया इंडिया का एयर इंडिया एक्सप्रेस और विस्तारा का प्रमुख पूर्ण-सेवा वाहक में एकीकरण शामिल था।
उनके नेतृत्व में, एयर इंडिया ने अपने बेड़े में 100 विमानों का विस्तार किया और लगभग 600 और विमानों का ऐतिहासिक ऑर्डर दिया। उन्होंने एयरलाइन की विरासत प्रणालियों का आधुनिकीकरण किया और निजी क्षेत्र के मानकों के अनुरूप कंपनी की संस्कृति में बदलाव किया।
लेकिन फिर भारत के विमानन इतिहास में सबसे घातक विमानन आपदाओं में से एक आई।
एयर इंडिया विमान क्रैश
12 जून 2025 को अहमदाबाद से लंदन जा रही एयर इंडिया की उड़ान के टेकऑफ़ के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त होने से नियामक जांच की लहर दौड़ गई और कई विमानों को अस्थायी रूप से रोकना पड़ा।
क्षेत्रीय अस्थिरता के कारण एयरलाइन का अंतर्राष्ट्रीय परिचालन भी प्रभावित हुआ है। सीमा पार तनाव और पश्चिम एशिया में चल रहे संघर्ष के कारण पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र के बंद होने से ईंधन की लागत बढ़ गई है और लंबे, कम कुशल उड़ान पथों को मजबूर होना पड़ा है।
एयर इंडिया वित्तीय
उथल-पुथल के बावजूद, विल्सन वाहक के वित्तीय नुकसान को कम करने में कामयाब रहे। एयर इंडिया ने स्टैंडअलोन राजस्व में 13% की वृद्धि दर्ज की ₹वित्त वर्ष 2015 में 61,080 करोड़, इसका घाटा कम हो गया ₹3,976 करोड़. हालाँकि, एयरलाइन टाटा समूह के भीतर सबसे बड़ी घाटे वाली इकाई बनी हुई है।
इसकी कम लागत वाली सहायक कंपनी, एयर इंडिया एक्सप्रेस में सफलता और भी अधिक मायावी रही है, जहाँ घाटा चौगुना से भी अधिक हो गया है। ₹इसी अवधि में 5,822 करोड़ रु.
वैश्विक महत्वाकांक्षाएँ
टाटा समूह विश्व स्तरीय वैश्विक वाहक के रूप में अपनी स्थिति को पुनः प्राप्त करने की एयर इंडिया की क्षमता पर भारी दांव लगा रहा है। समूह वर्तमान में 30,000 से अधिक लोगों को रोजगार देता है और 300 से अधिक विमानों के बेड़े का संचालन करता है। इसका नेटवर्क अब पाँच महाद्वीपों में 60 घरेलू और 51 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों तक फैला हुआ है।
विल्सन के जाने से बोर्ड को एक ऐसे नेता को खोजने का काम सौंपा गया है जो अगले साल 600-मजबूत विमान ऑर्डरबुक के बड़े पैमाने पर आने के लिए आवश्यक बड़े पैमाने पर परिचालन स्केलिंग का प्रबंधन करने में सक्षम होगा।
चेयरमैन चंद्रशेखरन ने कहा, “कैंपबेल और उनकी टीम ने दृढ़ता और संकल्प का प्रदर्शन किया है।” “नई एयर इंडिया अब उभर रही है।”
(टैग्सटूट्रांसलेट)एयर इंडिया
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