डीजीसीए ने एचसी को बताया, एयरलाइंस पायलटों के लिए साप्ताहिक आराम को नजरअंदाज नहीं कर सकतीं भारत समाचार

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने दिल्ली उच्च न्यायालय को सूचित किया है कि एयरलाइनों को पायलटों की 48 घंटे की अर्जित छुट्टी को साप्ताहिक आराम के रूप में गिनने की अनुमति देने का उसका निर्णय एयरलाइनों को संशोधित एफडीटीएल मानदंडों के तहत अनिवार्य साप्ताहिक आराम आवश्यकताओं को दरकिनार करने या निलंबित करने की खुली छूट नहीं देता है।

डीजीसीए ने पिछले साल 5 दिसंबर को नवंबर 2025 में जारी एक पुराने नियम को वापस ले लिया था, जिसमें एयरलाइंस को पायलटों की छुट्टी को साप्ताहिक आराम के रूप में गिनने से रोका गया था।

पिछले साल 1 नवंबर से लागू किए गए संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) मानदंडों ने साप्ताहिक आराम को 36 से बढ़ाकर लगातार 48 घंटों तक बढ़ाकर पायलटों के कार्यभार को काफी कम कर दिया, रात की ड्यूटी को आधी रात-5 बजे से आधी रात-6 बजे तक बढ़ा दिया, लगातार रात की ड्यूटी को दो तक सीमित कर दिया, रात की लैंडिंग को प्रति सप्ताह दो पर सीमित कर दिया, और 28 दिनों में मासिक उड़ान समय को 125 घंटे से घटाकर 100 घंटे कर दिया।

मार्च में वकील अंजना गोसाईं के माध्यम से दायर हलफनामे में कहा गया है, “5.12.2025 को सलाह (नवंबर में जारी) को वापस लेने से, एफडीटीएल सीएआर के अनुसार सख्ती से अनिवार्य साप्ताहिक आराम प्रदान करने की आवश्यकता कम नहीं होती है या समझौता नहीं होता है। सभी लागू नियामक प्रावधानों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए ऑपरेटर पूरी तरह से जिम्मेदार हैं।”

यह हलफनामा पूर्व विमान इंजीनियर सबरी रॉय की डीजीसीए के 5 दिसंबर के फैसले को चुनौती देने वाली याचिका के जवाब में दायर किया गया था। 30 जनवरी को उच्च न्यायालय ने नियामक को अपने फैसले के पीछे के तर्क को समझाते हुए एक हलफनामा दाखिल करने का निर्देश दिया था।

5-पेज के हलफनामे में कहा गया है कि कई ऑपरेटरों से प्रतिनिधित्व प्राप्त करने के बाद, इंडिगो परिचालन को प्रभावित करने वाले उदाहरणों सहित कई उड़ान व्यवधानों को देखते हुए, आगे के व्यवधानों को रोकने, शेड्यूल को स्थिर करने, यात्री असुविधा को कम करने और आवश्यक रोस्टर लचीलेपन को बहाल करने के लिए निर्णय लिया गया था।

हलफनामे में कहा गया है, “दिसंबर 2025 के शुरुआती दिनों में, नियामक को कई उड़ान व्यवधानों की सूचना दी गई थी, जिसमें इंडिगो परिचालन के उदाहरण भी शामिल थे। कई ऑपरेटरों से यह कहते हुए अभ्यावेदन भी प्राप्त हुए थे कि उक्त सलाह के परिणामस्वरूप रोस्टर लचीलापन और परिचालन चुनौतियां कम हो गई हैं।”

इसमें कहा गया है, “तदनुसार, साप्ताहिक आराम के संबंध में दिनांक 26.03.2024 के एफडीटीएल सीएआर के प्रावधानों से विचलित हुए बिना, और आगे के व्यवधानों से बचने, एयरलाइन संचालन को स्थिर करने, यात्री असुविधा को कम करने और आवश्यक रोस्टर लचीलेपन को बहाल करने के उद्देश्य से प्रबंधित साप्ताहिक आराम के इरादे का पालन सुनिश्चित करते हुए 05.12.2025 को उपरोक्त सलाह वापस ले ली गई थी और इसे सभी ऑपरेटरों को सूचित किया गया था। इंडिगो और एयर से प्रतिनिधित्व प्राप्त हुआ था। इंडिया एक्सप्रेस।”

निश्चित रूप से, हालांकि यह मामला गुरुवार को मुख्य न्यायाधीश डीके उपाध्याय और न्यायमूर्ति तेजस कारिया की पीठ के समक्ष सूचीबद्ध था, लेकिन समय की कमी के कारण कोई सुनवाई नहीं हुई और मामले को 29 जुलाई तक के लिए स्थगित कर दिया गया।