भले ही अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प होर्मुज जलडमरूमध्य को खोलने और ईरान की जवाबी कार्रवाई के प्रकोप से राहत पाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, एक और प्रमुख जलमार्ग – बाब अल-मंदब या बाब अल-मंदेब – जिसे अपनी खतरनाक नौकायन स्थितियों के कारण ‘गेट ऑफ टीयर्स’ के रूप में जाना जाता है, युद्ध में एक प्रमुख चर्चा बिंदु के रूप में उभरा है जिसने एक महीने के निशान को पार कर लिया है।
28 फरवरी को ईरान पर अमेरिकी-इजरायल के हमलों ने एक ड्रोन-मिसाइल आदान-प्रदान शुरू कर दिया, जिसने होर्मुज के जलडमरूमध्य को लगभग बंद कर दिया, एक प्रमुख जलमार्ग जिसके माध्यम से दुनिया की तेल और गैस आवश्यकताओं का पांचवां हिस्सा ऊर्जा समृद्ध खाड़ी से अन्य देशों में जाता है, ईरान ने धमकी दी है कि जो भी जहाज इससे गुजरने का प्रयास करेगा उसे निशाना बनाया जाएगा।
ईरान को यह चुनने का अधिकार क्यों है कि होर्मुज जलडमरूमध्य से कौन गुजरता है? ईरान का भौगोलिक लाभ उसे जलमार्ग के भाग्य का वास्तविक प्रभारी बनाता है, जिसके एक तरफ बहरीन, कतर, संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) और ओमान जैसे छोटे तेल समृद्ध खाड़ी देश हैं और दूसरी तरफ ईरान है। ईरान युद्ध की नवीनतम जानकारी यहाँ देखें
ईरान 21 मील चौड़े जलडमरूमध्य की पूरी उत्तरी तटरेखा को नियंत्रित करता है, जिससे इसे महत्वपूर्ण शिपिंग लेन तक सीधी पहुंच और निकटता मिलती है, जिससे ईरानियों को अन्य देशों को अपने टैंकरों को पार करने की चुनौती देने की स्थिति मिलती है। भौगोलिक लाभ ईरान को सीधे निगरानी करने और जलडमरूमध्य में जहाजों पर ड्रोन और मिसाइलों के माध्यम से लक्षित हमले करने की अनुमति देता है।
होर्मुज में तनाव बरकरार रहने के साथ, ईरान समर्थित यमनी लड़ाकू समूह जिसे हौथिस के नाम से जाना जाता है, ने बाब अल-मंडब जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग को बाधित करने की धमकी दी है, जिसके माध्यम से 12 प्रतिशत वैश्विक व्यापार होता है। हौथिस, ईरान का समर्थन करने वाले ‘प्रतिरोध की धुरी’ का हिस्सा, हाल ही में इज़राइल पर हमले शुरू करके चल रहे युद्ध में शामिल हो गया।
क्यों यह जलडमरूमध्य – ‘आंसुओं का द्वार’ – वास्तव में एक आंसू भरा मामला हो सकता है
बाब अल-मंदब जलडमरूमध्य लाल सागर का हिस्सा है और इसके एक तरफ यमन स्थित है। हौथी प्रतिरोध की धुरी का हिस्सा हैं – ईरान और सहयोगियों को संयुक्त रूप से दिया गया एक अनौपचारिक नाम – जिसका मध्य पूर्व में पश्चिमी विरोधी और इज़राइल विरोधी अभिनेताओं का विरोध करना एक सामान्य उद्देश्य है। एक्सिस में मुख्य रूप से लेबनान में हिजबुल्लाह, फिलिस्तीन में हमास/पीआईजे, यमन में हौथी सेना और विभिन्न इराकी मिलिशिया शामिल हैं।
गाजा पर इजरायली युद्ध शुरू होने के बाद से, हौथिस मिसाइलों, ड्रोन और विस्फोटक नौकाओं का उपयोग करके 2023 के अंत में लाल सागर और अदन की खाड़ी में रुक-रुक कर वाणिज्यिक जहाजों को निशाना बना रहे हैं, उनका कहना है कि वे गाजा युद्ध के दौरान इजरायल से जुड़े जहाजों को निशाना बना रहे थे।
कुछ विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि ईरान के साथ युद्ध शुरू होने के बाद पहली बार हौथिस द्वारा 28 मार्च को इज़राइल की ओर चेतावनी मिसाइल प्रक्षेपण के बाद बाब अल-मंदब जलडमरूमध्य अमेरिका-ईरान युद्ध में एक नए फ्लैशप्वाइंट के रूप में उभर सकता है।
यमन जलडमरूमध्य के एक तरफ स्थित है, और हौथिस ने पहले लाल सागर में शिपिंग पर हमला किया है, जिससे 2023 के अंत और 2024 में बड़ा व्यवधान पैदा हुआ है।
ब्लूमबर्ग ने बताया है कि ईरान ने इसी तरह के अभियान की तैयारी के लिए हौथिस से संपर्क किया है।
नया मुख्य जोखिम
हालाँकि अब तक कोई विशिष्ट हौथी नाकाबंदी नहीं है, लेकिन दूसरे प्रमुख चोकपॉइंट का अवरोध विश्व अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है। कन्वर्सेशन ने ऑस्ट्रेलियाई वित्तीय सेवा फर्म पेपरस्टोन के विश्लेषक क्रिस वेस्टन के हवाले से कहा, “बाब अल-मंडब जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग को बाधित करने की हौथी की क्षमता, जो वैश्विक व्यापार का लगभग 12 प्रतिशत है, नया प्रमुख जोखिम है।”
बाब अल-मंदब जलडमरूमध्य अपने सबसे संकीर्ण बिंदु पर लगभग 30 किलोमीटर चौड़ा है और उत्तर पूर्व में अरब प्रायद्वीप पर यमन और पश्चिम में अफ्रीका में इरिट्रिया और जिबूती के बीच स्थित है।
जलडमरूमध्य, जिसका नाम शाब्दिक रूप से अपनी खतरनाक नौकायन स्थितियों के कारण “आँसू का द्वार” के रूप में अनुवादित होता है, लाल सागर और अदन की खाड़ी से होकर भूमध्य सागर और हिंद महासागर के बीच जहाजों को सीधे पारगमन की अनुमति के कारण महत्वपूर्ण हो गया है।
उदाहरण के लिए, सऊदी अरब से नीदरलैंड जाने के लिए रवाना होने वाले एक तेल टैंकर को लाल सागर के माध्यम से जाने पर केवल 12,000 किलोमीटर की यात्रा करनी पड़ती है, जबकि अफ्रीका के आसपास दक्षिण की ओर जाने में 20,000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करनी पड़ती है।
द कन्वर्सेशन रिपोर्ट के अनुसार, 19वीं शताब्दी में मिस्र की स्वेज नहर के खुलने से पहले, इन दो बिंदुओं को जोड़ने के लिए जहाजों को अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के चारों ओर घूमना पड़ता था।
सामान्य परिस्थितियों में बाब अल-मंडब जलडमरूमध्य वैश्विक समुद्री व्यापार का लगभग 14 प्रतिशत हिस्सा है, भले ही इससे होकर गुजरने वाली आपूर्ति सीमित है, जीवाश्म ईंधन एक प्रमुख घटक है।
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) का अनुमान है कि 2025 में लगभग 4.2 मिलियन बैरल कच्चा तेल और पेट्रोलियम तरल पदार्थ प्रति दिन बाब अल-मंडब जलडमरूमध्य को पार कर गए। यह वैश्विक उत्पादन का लगभग पाँच प्रतिशत है।
क्या जलडमरूमध्य को बंद किया जा सकता है?
होर्मुज जलडमरूमध्य के विपरीत, जहां से बाहर निकलने का केवल एक ही रास्ता है, बाब अल-मंडब को पूरी तरह से “बंद” नहीं किया जा सकता है। एक छोर पर व्यवधान होने पर भी जहाज स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्य सागर से बाहर निकल सकते हैं।
हालाँकि, इस नए निकास बिंदु से एशिया के लिए जाने वाले तेल को अभी भी लंबे रास्ते से बचने और उच्च आवागमन लागत का सामना करने के लिए बाब अल-मंडब से होकर गुजरना पड़ता है।
हाउथिस के रुक-रुक कर लाल सागर पर हमलों के बावजूद, जलडमरूमध्य कभी भी पूरी तरह से “बंद” नहीं हुआ और कुछ जहाज पूरे संकट के दौरान वहां से गुजरते रहे।
हालाँकि इस बार भी ऐसा ही हो सकता है, लेकिन शिपिंग कंपनियों के लिए हमलों का मंडराता ख़तरा ही एहतियाती कदम उठाने और शिपिंग को प्रतिबंधित करने के लिए पर्याप्त हो सकता है।
बीमा लागत भी शिपिंग कंपनियों को मार्ग चुनने से रोक सकती है। 2024 में, बीमा लागत एक जहाज पर कार्गो के मूल्य का लगभग 0.6 प्रतिशत थी। रिपोर्ट के अनुसार, लाल सागर संकट के बाद, यह दो प्रतिशत तक बढ़ गया।
भले ही अकेले नहीं, लेकिन पहले से ही बंद होर्मुज जलडमरूमध्य के साथ-साथ बाब अल-मंडब में प्रभावी व्यवधान पहले से ही अस्थिर वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को और अधिक गंभीर रूप से बाधित कर सकता है।
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