नई दिल्ली: इस गर्मी में महंगी घरेलू उड़ानों के लिए तैयार रहें, ठीक उसी तरह जैसे ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से अंतरराष्ट्रीय उड़ानें हो रही हैं। ग्रीष्मकालीन शेड्यूल में लगभग 3,000 साप्ताहिक कम घरेलू उड़ानें देखने की संभावना है – पिछली गर्मियों की 25,610 की तुलना में 12% की गिरावट। किराया सीमा समाप्त होने और उड़ानों की संख्या कम होने से, 29 मार्च से प्रभावी होने वाले ग्रीष्मकालीन कार्यक्रम के तहत यात्रा की लागत बढ़ना तय है।“1 अप्रैल से विमानन टरबाइन ईंधन की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद है। इसका मतलब परिचालन लागत और किराए में गंभीर वृद्धि होगी। हालांकि एयर इंडिया समूह, इंडिगो और अकासा ने या तो बढ़ोतरी की है या लगाया है, लेकिन इसका मतलब एटीएफ बढ़ोतरी की तुलना में कुछ भी नहीं होगा। उन स्तरों पर, केवल मुट्ठी भर लाभदायक (इंडिगो पढ़ें) या नकदी-समृद्ध समूहों द्वारा समर्थित (एयर इंडिया के लिए टाटा पढ़ें) मांग के अनुसार उड़ानें संचालित करने में सक्षम होंगे। उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र ने कहा, “कुछ कमजोर खिलाड़ियों के पास अपने विमानों को भरने के लिए धन नहीं होगा और वे विमान में बने रहने के लिए संघर्ष करेंगे।”
एयरलाइंस को पता है कि एक सीमा से अधिक किराया बढ़ाने का मतलब मांग को नुकसान पहुंचाना होगा, जिसका मतलब होगा कम उड़ानें संचालित करना। वैसे भी स्वीकृत शेड्यूल एक एयरलाइन द्वारा संचालित की जा सकने वाली उड़ानों की अधिकतम संख्या है। वास्तव में जो संख्या है वह अन्य बातों के अलावा आपूर्ति, मांग और परिचालन लागत पर निर्भर करती है।
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