हरित गलियारा बना जाल: नई यातायात योजना प्रमुख लखनऊ क्रॉसिंगों को बाधित करती है

ग्रीन कॉरिडोर परियोजना, जिसे शहर भर में यातायात की भीड़ को कम करने और यात्रा के समय को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसके बजाय कई प्रमुख चौराहों पर यातायात की स्थिति खराब हो रही है, जिससे यात्रियों को लंबी देरी और अराजक मोड़ का सामना करना पड़ रहा है – विशेष रूप से नए उद्घाटन किए गए दूसरे चरण के साथ।

निर्बाध और सिग्नल-मुक्त आवाजाही प्रदान करने के लिए बनाए गए इस गलियारे में वर्तमान में पीक आवर्स के दौरान भारी ट्रैफिक जाम देखा जा रहा है। नियमित यात्री खराब स्थिति के पीछे प्रमुख कारणों के रूप में उचित साइनेज की अनुपस्थिति, खराब सिंक्रोनाइज्ड ट्रैफिक लाइट और बार-बार यू-टर्न की शुरूआत को इंगित करते हैं।

मंगलवार को हिंदुस्तान टाइम्स की एक ग्राउंड रिपोर्ट से पता चला कि डालीगंज क्रॉसिंग और हनुमान सेतु के पास का इलाका दोषपूर्ण चौराहे के डिजाइन, नए लागू किए गए ट्रैफिक डायवर्जन और उचित ट्रैफिक प्रबंधन प्रणालियों की कमी के कारण प्रमुख भीड़भाड़ वाले हॉटस्पॉट के रूप में उभरा है। इस स्थिति ने अधिकारियों द्वारा परियोजना की योजना और कार्यान्वयन के बारे में गंभीर चिंताएं बढ़ा दी हैं।

मंगलवार शाम करीब 4:25 बजे किए गए रियलिटी चेक के दौरान, हिंदुस्तान टाइम्स की टीम ने पक्का पुल से अपनी यात्रा शुरू की और डालीगंज क्रॉसिंग के माध्यम से ग्रीन कॉरिडोर में प्रवेश किया। इस चौराहे पर, तीन दिशाओं से यातायात एक ही बिंदु पर एकत्रित हो गया, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर भीड़ और लंबी वाहनों की कतारें लग गईं। जंक्शन पर यातायात नियमन की कमी के कारण स्थिति और भी विकट हो गई।

ग्रीन कॉरिडोर के माध्यम से डालीगंज क्रॉसिंग की ओर जाने के इच्छुक लोगों को एक संकीर्ण यू-टर्न के कारण चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जैसा कि परिवर्तन क्रॉसिंग की ओर जाने वाले मार्ग पर समस्याओं का सामना करना पड़ा।

नदवा रोड से यूनिवर्सिटी रोड की ओर आगे बढ़ते हुए, हनुमान सेतु के पास एक और गंभीर बाधा देखी गई। जबकि प्रारंभिक खंड को लगभग आठ मिनट में कवर किया गया था, टीम को यातायात परिवर्तन और भारी वाहन भार के कारण पुल के पास एक छोटे खंड को पार करने के लिए लगभग 10 अतिरिक्त मिनट तक इंतजार करना पड़ा।

यातायात पुलिस ने इस खंड पर पहले के यातायात प्रवाह में काफी बदलाव किया है। जो वाहन पहले आईटी चौराहे से सीधे परिवर्तन चौक की ओर जाते थे, उन्हें अब डायवर्ट किया जा रहा है। यात्रियों को हनुमान सेतु मंदिर के सामने नवनिर्मित फ्लाईओवर के पास बाएं मुड़ना होगा, भीड़भाड़ वाले पुल से गुजरना होगा, और फिर निशातगंज की ओर ग्रीन कॉरिडोर से जुड़ने के लिए दाएं मुड़ना होगा।

इन डायवर्जन ने न केवल यात्रा के समय में वृद्धि की है, बल्कि एकल बिंदुओं पर उच्च-मात्रा वाले ट्रैफ़िक स्ट्रीम को विलय कर दिया है, जिससे पूरे दिन लगातार भीड़भाड़ बनी रहती है। बार-बार रुकने के कारण वाहनों को बमुश्किल 100 मीटर की दूरी तय करने में कई मिनट लगते दिखे।

इस मामले को लेकर जब हिंदुस्तान टाइम्स ने एलडीए के एक्जीक्यूटिव इंजीनियर अजीत कुमार से संपर्क करने की कोशिश की तो उनसे संपर्क नहीं हो सका।

7 जनवरी, 2026 को, हिंदुस्तान टाइम्स ने हनुमान सेतु, निशातगंज और कुकरैल रोड चौराहों (सेंट्रल एकेडमी स्कूल के पास) के लिए लखनऊ ट्रैफिक पुलिस द्वारा उठाए गए लाल झंडे को उजागर किया। ट्रैफिक पुलिस ने लखनऊ विकास प्राधिकरण (एलडीए) द्वारा परियोजना के तहत विकसित किए गए चौराहों के डिजाइन और यातायात प्रवाह योजना के बारे में चिंता जताई थी। हालाँकि, इन चेतावनियों के बावजूद, वर्तमान यातायात योजना लागू की गई थी।

इस मुद्दे को और अधिक जटिल बनाते हुए, अधिकारियों ने आईटी क्रॉसिंग और परिवर्तन चौक के बीच सड़क के एक तरफ एक नया डिवाइडर बनाया है। इसने प्रभावी रूप से उस हिस्से पर कैरिजवे को कम कर दिया है जहां पहले से ही भारी यातायात प्रवाह का अनुभव होता है, जिससे वाहनों की सुचारू आवाजाही के लिए बहुत कम जगह बचती है।

एक यात्री ऋषिता तिवारी ने वर्तमान स्थिति पर निराशा व्यक्त की, कई लोगों ने कहा कि परियोजना अपने इच्छित लाभ देने में विफल रही है।

दैनिक यात्री ऋषि सिंह ने कहा, “इस व्यवस्था ने ग्रीन कॉरिडोर के उद्देश्य को पूरी तरह से विफल कर दिया है। समय बचाने के बजाय, हम जाम में फंसकर अधिक समय बिता रहे हैं।”

कई यात्रियों ने खुलासा किया कि उन्होंने गलियारे से बचना शुरू कर दिया है और भीड़ से बचने के लिए वैकल्पिक मार्गों का विकल्प चुन रहे हैं।

यात्री सागर पाल ने खुलासा किया कि इतने सारे यू-टर्न लेने और पेट्रोल बर्बाद करने के बजाय, वे वैकल्पिक मार्ग ले सकते हैं जो पहले इस्तेमाल किए गए थे। पाल ने कहा कि ग्रीन कॉरिडोर अब केवल यातायात भीड़ की समस्या में योगदान दे रहा है।

इस मुद्दे ने सोशल मीडिया पर तूल पकड़ लिया है, जहां उपयोगकर्ता इस क्षेत्र में ट्रैफिक जाम और कुप्रबंधित बदलावों को उजागर करने वाले वीडियो और चित्र साझा कर रहे हैं।

मौके पर मौजूद एक यात्री, जो अपना नाम नहीं बताना चाहता था, का मानना ​​है कि तत्काल सुधारात्मक उपायों के बिना – जैसे कि चौराहों को फिर से डिजाइन करना, ट्रैफिक डायवर्जन को सुव्यवस्थित करना, उचित साइनेज स्थापित करना और एजेंसियों के बीच बेहतर समन्वय सुनिश्चित करना – आने वाले दिनों में स्थिति और भी खराब हो सकती है।

गलियारा सुचारू और तेज़ कनेक्टिविटी के अपने वादे को पूरा करने में विफल होने के कारण, यात्री अब खामियों को दूर करने और शहर के सबसे महत्वपूर्ण मार्गों में से एक पर यातायात प्रवाह को बहाल करने के लिए अधिकारियों से तत्काल हस्तक्षेप की मांग कर रहे हैं।

जब हिंदुस्तान टाइम्स ने इस मुद्दे पर पुलिस उपायुक्त, यातायात, रवीना त्यागी से संपर्क किया, तो उन्होंने खुलासा किया कि यातायात की भीड़ की समस्याओं से बचने के लिए उचित अध्ययन करने के बाद यातायात में बदलाव किया गया था। उन्होंने कहा कि अगर ट्रैफिक सिग्नल लगाए भी जाएं तो इंतजार का समय करीब 90 सेकेंड होगा।

उन्होंने कहा कि सेंट्रल एकेडमी की ओर जाने वाले ग्रीन कॉरिडोर खंड को जोड़ने वाले नवनिर्मित निशातगंज चौराहे के लिए डायवर्जन के नए कार्यान्वयन का सुझाव देते हुए एलडीए को प्रस्ताव भी भेजे गए हैं।