अमेरिका-ईरान युद्ध: वैश्विक तेल आपूर्ति में खाड़ी पाइपलाइनों की महत्वपूर्ण भूमिका | व्यापार

चूंकि होर्मुज जलडमरूमध्य विघटन का सामना कर रहा है, सऊदी अरब की पूर्व-पश्चिम और संयुक्त अरब अमीरात की हबशान-फुजैरा पाइपलाइन कच्चे तेल के लिए महत्वपूर्ण भूमि मार्ग हैं। आपात स्थिति के लिए डिज़ाइन की गई ये पाइपलाइनें अब वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण आघात अवशोषक हैं, जो होर्मुज़ की क्षमता को पूरी तरह से प्रतिस्थापित नहीं करने के बावजूद पूर्ण बाजार में घबराहट को रोकती हैं। उनका निरंतर संचालन सर्वोपरि है।

टीएल;डीआर: समाचार चला रहे हैंचूंकि अमेरिका-ईरान युद्ध के कारण होर्मुज जलडमरूमध्य अवरुद्ध हो गया है, दो खाड़ी पाइपलाइन – एक सऊदी अरब में और एक संयुक्त अरब अमीरात में – कच्चे तेल के लिए विश्व बाजारों तक पहुंचने का एकमात्र वास्तविक तरीका है।सबसे महत्वपूर्ण सऊदी अरब की पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन है, जो राज्य के तेल उत्पादक पूर्व से लाल सागर पर यानबू तक 746 मील तक चलती है। दूसरी यूएई में हबशान-फुजैरा पाइपलाइन है, जो अबू धाबी से ओमान की खाड़ी तक कच्चा तेल ले जाती है, जो होर्मुज के बाहर है। वे सभी वह काम कर रहे हैं जिसके लिए वे बने हैं: जब क्षेत्र का सबसे महत्वपूर्ण समुद्री चोकपॉइंट अब विश्वसनीय नहीं रह गया है तो कम से कम कुछ तेल की आपूर्ति जारी रखना।वॉल स्ट्रीट जर्नल की एक रिपोर्ट के मुताबिक, सऊदी लाइन जल्द ही प्रति दिन 7 मिलियन बैरल तक ले जा सकती है। हालाँकि, लगभग 2 मिलियन बैरल घरेलू रिफाइनिंग में फंसे हुए हैं, इसलिए लगभग 5 मिलियन बैरल ही निर्यात के लिए उपलब्ध हैं। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी और अन्य बाजार विशेषज्ञों के आंकड़ों के अनुसार, अमीराती लाइन प्रति दिन 1.5 मिलियन से 1.8 मिलियन बैरल के बीच जोड़ती है।यह होर्मुज़ की जगह लेने के लिए पर्याप्त नहीं है। लेकिन यह बाज़ार को पूरी तरह से दहशत में जाने से बचाने के लिए पर्याप्त है।यह क्यों मायने रखती हैहोर्मुज जलडमरूमध्य वह जगह है जहां आमतौर पर दुनिया की लगभग 20% तेल और गैस आपूर्ति होती है। जब वह गलियारा अवरुद्ध हो जाता है या उसका उपयोग नहीं किया जा सकता है, तो सवाल यह नहीं रह जाता है कि कीमतें बढ़ेंगी या नहीं। सवाल यह है कि कितना ऊंचा और कब तक।

यही कारण है कि ये दोनों पाइपलाइनें कई लोगों के लिए अचानक बहुत महत्वपूर्ण हो गई हैं। वे देश के बुनियादी ढांचे के कुछ हिस्सों से कहीं अधिक हैं। वे आपात्कालीन स्थिति में वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए सदमे अवशोषक हैं।फाइनेंशियल टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, सऊदी अरामको के प्रमुख अमीन नासिर ने कहा कि कंपनी को उम्मीद है कि यानबू में प्रवाह बढ़ने से कुछ ही दिनों में लगभग 70% सामान्य कच्चे शिपमेंट वापस आ जाएंगे। नासिर ने अरामको की कमाई कॉल पर कहा कि अगर यह संघर्ष बहुत लंबे समय तक चलता रहा तो ऊर्जा बाजारों के लिए “विनाशकारी परिणाम” हो सकते हैं और समग्र रूप से अर्थव्यवस्था पर “कठोर” प्रभाव पड़ सकता है।वॉल स्ट्रीट जर्नल ने भी नासिर के हवाले से कहा, “यह क्षेत्र के तेल और गैस उद्योग का अब तक का सबसे बड़ा संकट है।”उस मूल्यांकन से पता चलता है कि स्थिति कितनी बड़ी है. बाईपास लाइनें पूरी आपूर्ति समस्या को ठीक नहीं करती हैं, लेकिन उनके बिना वे चीजों को और भी बदतर बना देती हैं।बड़ी तस्वीर

सऊदी ईस्ट-वेस्ट पाइपलाइन की योजना और निर्माण 1980 के दशक की शुरुआत में किया गया था, जब ईरान-इराक युद्ध के कारण खाड़ी जल में शिपिंग को खतरा था। इसका उद्देश्य रियाद को इस तरह की रणनीतिक पकड़ से बचाना था।ब्लूमबर्ग ओपिनियन लेखक जेवियर ब्लास का कहना है कि पाइपलाइन इसी के लिए बनाई गई थी। वह लिखते हैं कि सऊदी अरब ने इसे इसलिए बनाया क्योंकि उन्होंने सोचा था कि तेहरान एक दिन अकल्पनीय काम करने में सक्षम हो सकता है: होर्मुज़ के माध्यम से यातायात बंद करना।अब वह आकस्मिकता केवल एक सिद्धांत नहीं रह गई है। जलडमरूमध्य से टैंकरों का आवागमन बंद हो गया है, बीमा लागत बढ़ गई है और बड़ी शिपिंग कंपनियों ने इसे पार करना बंद कर दिया है। 400 से अधिक तेल और उत्पाद टैंकर खाड़ी में अभी भी बैठे हैं, और कुछ जहाज ट्रैकिंग से पता चलता है कि होर्मुज़ से प्रवाह सामान्य से बहुत कम है।उस स्थिति में, सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात बाजार को आंशिक रूप से नया मार्ग दे रहे हैं। ब्लूमबर्ग का कहना है कि दोनों पाइपलाइनें मिलकर प्रतिदिन लगभग 6.5 मिलियन से 7 मिलियन बैरल का परिवहन कर सकती हैं। यह अभी भी 20 मिलियन बैरल कच्चे तेल और रिफाइंड उत्पादों की तुलना में एक बड़ा अंतर छोड़ता है जो आमतौर पर संकट से गुजरते हैं, लेकिन इसमें समय लगता है।अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने शांत रहने की कोशिश करते हुए स्वीकार किया कि बाजार तनाव में था: “हमें लगा कि तेल की कीमतें बढ़ेंगी, जो वे बढ़ेंगी।” वे भी नीचे जायेंगे. वे बहुत जल्दी नीचे आ जायेंगे. “और हम पृथ्वी पर एक बहुत बड़े कैंसर से छुटकारा पा लेंगे।”यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि वाशिंगटन में राजनीतिक दांव क्या है: तेल की बढ़ोतरी को बड़ी आर्थिक समस्या में बदलने से रोकने के लिए पाइपलाइनें लंबे समय तक झटका को कम कर सकती हैं।छिपा हुआ अर्थ

ज़ूम इनयहां तक ​​कि जब वे पूरी गति से काम कर रहे होते हैं, तब भी पाइपलाइनें बाजार में बड़ी खामियां छोड़ जाती हैं।सऊदी अरब अपने बहुत सारे कच्चे तेल निर्यात का मार्ग बदलने में सक्षम हो सकता है, लेकिन उन सभी को इस तरह से स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। वॉल स्ट्रीट जर्नल ने कहा कि अरामको अभी भी होर्मुज़ के माध्यम से बहुत सारे तेल उत्पाद भेजता है जिन्हें स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इराक, कुवैत और बहरीन अभी भी अधिक असुरक्षित हैं। और जैसा कि विशेषज्ञों ने मिडिल ईस्ट आई को बताया, वास्तविक दबाव कच्चे तेल की तुलना में परिष्कृत उत्पादों पर अधिक हो सकता है।वह अंतर महत्वपूर्ण है. नीति निर्माता कच्चे तेल के अभी भी बढ़ने की ओर इशारा कर सकते हैं। लेकिन समग्र रूप से अर्थव्यवस्था सिर्फ तेल की कीमतों से कहीं अधिक पर निर्भर करती है। यह डीजल, जेट ईंधन और फीडस्टॉक पर भी निर्भर करता है।बाज़ार कितना गड़बड़ हो गया है इसका एक और संकेत यह है कि खरीदार उन बैरल के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं जो होर्मुज़ के बाहर लोड हो सकते हैं। वॉल स्ट्रीट जर्नल ने कहा कि ओमान से कच्चा तेल दुबई ग्रेड की तुलना में बहुत अधिक बढ़ गया है जो चोकपॉइंट के गलत पक्ष पर अटका हुआ है। इसके बजाय टैंकर यानबू और फुजैराह जा रहे हैं। पेट्रोब्रास का कहना है कि सऊदी अरब अभी भी लाल सागर मार्ग के माध्यम से शिपिंग करके अपने वादे को निभा रहा है, भले ही शिपिंग लागत बहुत बढ़ गई है।स्पार्टा कमोडिटीज़ के नील क्रॉस्बी ने जर्नल में स्पष्ट रूप से कहा: “हमने मूल रूप से आधी समस्या हल कर ली है।”आगे क्या होगा?अगला चरण युद्ध अवधि की तुलना में पाइपलाइन इंजीनियरिंग पर कम निर्भर करता है।यदि संघर्ष छोटा है, तो सऊदी और अमीराती लाइनों को उन उपकरणों के रूप में याद किया जा सकता है जिन्होंने शिपिंग संकट को तेल के झटके में बदलने से रोका। यदि इसमें देरी होती है, तो उनकी सीमाएं अगली समस्या को परिभाषित करेंगी: फंसे हुए खाड़ी के कच्चे तेल, बाधित उत्पाद प्रवाह, बढ़ती माल ढुलाई लागत और कमजोर ऊर्जा लक्ष्यों की बढ़ती सूची।अभी के लिए, बाज़ार का आपातकालीन मानचित्र रेगिस्तान में दो रेखाओं तक सीमित हो गया है। एक यानबू पर समाप्त होता है। दूसरा फुजैराह पर समाप्त होता है। और जब तक होर्मुज़ को केवल बयानबाजी में नहीं, व्यवहार में फिर से खोला जाता है, तब तक वे दो पाइपलाइनें ही वैश्विक तेल प्रणाली के अभी भी काम करने का एकमात्र कारण हो सकती हैं।(एजेंसियों से इनपुट के साथ)