भारत के एयरलाइन शेयरों में सोमवार को भारी गिरावट आई, जिससे कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों और बढ़ते ईरान युद्ध के कारण एशियाई बाजार में व्यापक बिकवाली हुई, जिससे एयरलाइन के लाभ मार्जिन पर असर पड़ने का खतरा है।
भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो के संचालक इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड के शेयरों में 7.5% की गिरावट आई, जबकि बजट वाहक स्पाइसजेट लिमिटेड के शेयरों में 5.6% की गिरावट आई। कच्चे तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव के कारण निवेशक तेजी से स्टॉक बेच रहे हैं, भले ही विमानन क्षेत्र विस्तारित उथल-पुथल के लिए तैयार है।
जेट ईंधन निचोड़
दलाल स्ट्रीट पर तेज बिकवाली का सीधा संबंध अंतर्निहित कमोडिटी से है। सोमवार के शुरुआती कारोबार में कच्चे तेल की कीमतों में 20% की बढ़ोतरी हुई – यह स्तर जुलाई 2022 के बाद से नहीं देखा गया – कम वैश्विक आपूर्ति और मध्य पूर्वी शिपमेंट में लंबे समय तक व्यवधान की आशंकाओं से प्रेरित।
भारतीय वाहकों के लिए, श्रम के बाद ईंधन दूसरा सबसे बड़ा खर्च है, जो आमतौर पर कुल परिचालन लागत का 20% से 25% होता है। तेल के झटकों के प्रति रुपया ऐतिहासिक रूप से संवेदनशील होने के कारण, वृहद वातावरण घरेलू एयरलाइनों के लिए दोहरी प्रतिकूल स्थिति प्रस्तुत करता है।
इसके अलावा, एयरलाइंस के लिए पंप का दर्द अक्सर हेडलाइन क्रूड नंबरों से भी बदतर होता है।
एसोसिएशन ऑफ एशिया पैसिफिक एयरलाइंस के प्रमुख सुभाष मेनन ने रॉयटर्स को बताया, “अगर कच्चा तेल 20% बढ़ रहा है, तो जेट ईंधन कई गुना अधिक बढ़ रहा है क्योंकि यह और भी अधिक दुर्लभ है।” अधिकांश एयरलाइनों को “चालक दल के संसाधनों के साथ-साथ परिचालन की महत्वपूर्ण लागत का भी सामना करना पड़ रहा है, जो हवाई क्षेत्र बंद होने पर उड़ान के समय में वृद्धि के कारण बढ़ जाती है”।
जबकि कुछ वैश्विक एयरलाइंस ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी के खिलाफ बचाव के लिए डेरिवेटिव अनुबंधों का उपयोग करती हैं, जो वाहक अनुकूल दरों को लॉक नहीं करते हैं वे स्पॉट मार्केट की अस्थिरता के प्रति पूरी तरह से उजागर हो जाते हैं।
हवाई क्षेत्र और क्षमता के लिए संघर्ष
भू-राजनीतिक संघर्ष ने वैश्विक हवाई क्षेत्र को गंभीर रूप से बाधित कर दिया है, जिससे एयरलाइनों को उड़ानों का मार्ग बदलने, भारी ईंधन भार ले जाने या सक्रिय संघर्ष क्षेत्रों से बचने के लिए अतिरिक्त ईंधन भरने को रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
व्यवधान ने अनिवार्य रूप से एशिया और यूरोप के बीच प्राथमिक पारगमन गलियारों को अवरुद्ध कर दिया है। प्रमुख खाड़ी केंद्र-जिनमें एमिरेट्स, कतर एयरवेज और एतिहाद द्वारा संचालित केंद्र शामिल हैं, जो परंपरागत रूप से भारत-से-पश्चिम पारगमन यातायात की भारी मात्रा को संभालते हैं-गंभीर बाधाओं का सामना कर रहे हैं।
सीरियम डेटा से पता चलता है कि 28 फरवरी को संघर्ष शुरू होने के बाद से मध्य पूर्व से आने-जाने वाली 37,000 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गई हैं।
इन मध्य पूर्वी दिग्गजों के सामने आने वाली बाधाओं का फायदा उठाते हुए, टाटा के स्वामित्व वाली एयर इंडिया तेजी से आगे बढ़ी है। ध्वज वाहक ने 18 मार्च तक यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी गंतव्यों के लिए दर्जनों नॉन-स्टॉप उड़ानें जोड़ी हैं, जिससे खाड़ी क्षेत्र को पूरी तरह से बायपास करने वाले सीधे मार्गों के लिए बेताब यात्रियों की भारी मांग को अवशोषित किया जा सके।
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एक व्यापक क्षेत्रीय संकट
नतीजा भारत की सीमाओं से कहीं आगे तक फैला हुआ है। आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों और आर्थिक अनिश्चितता से पहले से ही तनावपूर्ण एशियाई एयरलाइंस के लिए परिचालन माहौल तेजी से खराब हो गया है। सिंगापुर स्थित स्वतंत्र विमानन विश्लेषक ब्रेंडन सोबी ने रॉयटर्स को बताया कि “पहले से ही उच्च स्तर की अनिश्चितता और भी बढ़ गई है”।
इस चिंता को दर्शाते हुए, ऑस्ट्रेलिया के क्वांटास एयरवेज, हांगकांग के कैथे पैसिफिक, जापान एयरलाइंस और प्रमुख चीनी वाहकों के शेयरों में सोमवार को 4% से 10% से अधिक की गिरावट आई।
बैलेंस शीट से परे, संघर्ष का परिचालन पर भारी असर पड़ रहा है। हजारों यात्रियों को सीमित वाणिज्यिक सेवाओं, निजी चार्टर, या यहां तक कि ओवरलैंड पलायन के लिए संघर्ष करने के साथ, विमानन नेटवर्क अपनी सीमा तक फैला हुआ है। इसके अलावा, पायलटों की रिपोर्ट है कि यूक्रेन से मध्य पूर्व तक प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र के संचय से मानसिक तनाव बढ़ रहा है क्योंकि उन्हें सिकुड़ते सुरक्षित गलियारों और सैन्य ड्रोनों की बौछार से नेविगेट करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
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