खुलते विचार. मोटोरोला ग्राफीनओएस के साथ साझेदारी कर रहा है। यह वह शीर्षक है, जिस पर संभवतः 2026 की तुलना में 2014 में अधिक लोगों को बैठने और ध्यान देने का मौका मिला होगा, लेकिन फिर भी यह महत्वपूर्ण है।
लेनोवो कंपनी मोटोरोला एंड्रॉइड स्मार्टफोन इकोसिस्टम में मशहूर है। ग्राफीनओएस फाउंडेशन एक गोपनीयता और सुरक्षा-केंद्रित मोबाइल ओएस बनाता है जो एंड्रॉइड पर आधारित है। इसका अर्थ क्या है? यदि कोई उपयोगकर्ता स्विच करना चाहता है तो भविष्य के मोटोरोला स्मार्टफोन इस ओएस का समर्थन करेंगे।
ग्राफीनओएस का कहना है कि मोटोरोला ब्रांड नाम के तहत पहला ऐसा एंड्रॉइड डिवाइस 2027 में आएगा, हालांकि यह पुष्टि नहीं हुई है कि मौजूदा पोर्टफोलियो से कुछ भी जल्द ही इस ओएस समर्थन को अपनाएगा या नहीं।
क्या हम उन दिनों में लौट रहे हैं जब एंड्रॉइड उत्साही वास्तव में अपने फोन में बदलाव कर सकते थे? शायद “रूटिंग” का एक अधिक परिष्कृत संस्करण?
संपादक का कोना
श्याओमी विजन ग्रैन टूरिज्मो
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी और प्रौद्योगिकी कंपनियों के बीच कुछ अजीब सा घटित हो रहा है, और उस पर मेरी कुछ राय हैं।
Xiaomi Corp. ने प्रभावशाली 17 सीरीज स्मार्टफोन के साथ-साथ कुछ अन्य उत्पाद लाइन-अप के साथ-साथ ऑटोमोटिव क्षेत्र में एक और कदम उठाया है। यहां तक कि वे पुष्टि करते हैं कि 2025 में कंपनी द्वारा 500,000 से अधिक ईवी वितरित किए गए थे – कंपनी के ईवी पोर्टफोलियो में एसयू 7 सेडान और इसके वेरिएंट, एसयू 7 अल्ट्रा हाई-परफॉर्मेंस सेडान और वाईयू 7 एसयूवी शामिल हैं – वे स्पष्ट रूप से ऐसी कारें बनाने के बारे में तेजी से सीख रहे हैं जो यूरोपीय वाहन निर्माताओं के साथ-साथ एक ब्रांड के लिए भी चिंता का विषय होगा जिसमें एक श्रेष्ठता परिसर है – टेस्ला इंक।
मोबाइल वर्ल्ड कांग्रेस में, कंपनी ने अपनी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हाइपरकार अवधारणा- Xiaomi Vision ग्रैन टूरिस्मो को प्रदर्शित किया। आश्चर्यजनक रूप से प्रभावशाली. सिल्हूट, रूपरेखा, कटआउट और बारीक तत्वों की मूर्तिकला को आत्मसात करने और सराहने की जरूरत है, न कि केवल उसी तरह देखने की, जैसे आप आम तौर पर कार में देखते हैं।
“इलेक्ट्रिक हाइपरकारों को एक बुनियादी सवाल का जवाब देना चाहिए। क्या हम सीधी-रेखा गति के लिए अत्यधिक कम ड्रैग का पीछा करते हैं, या कोनों पर विजय पाने के लिए अधिकतम डाउनफोर्स का? इष्टतम समाधान दोनों के बीच सही संतुलन खोजने में निहित है,” Xiaomi EV के डिजाइन प्रमुख तियानयुआन ली ने अनावरण में कहा। हालाँकि यह मुख्य रूप से एक डिजिटल-केवल अवधारणा है, Xiaomi ने डिज़ाइन के आधार पर उच्च-प्रदर्शन वास्तुकला का विवरण दिया है। पावरट्रेन Xiaomi के स्वामित्व वाले 900V सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, और पावर का स्तर 1,900 हॉर्स पावर के करीब होने की उम्मीद है – जो कि एक सैद्धांतिक जानवर है।
कॉकपिट में एक “सोफा रेसर” ड्राइवर की सीट और एकीकृत डिस्प्ले के साथ एक तितली के आकार का स्टीयरिंग व्हील, साथ ही डैश पर फैली एक पैनोरमिक स्क्रीन और एक विमान थ्रॉटल की तरह स्टाइल वाला ड्राइव चयनकर्ता शामिल है।
ड्राइवर Xiaomi पल्स सिस्टम के साथ इंटरैक्ट करेगा, जो प्रकाश और ध्वनि का उपयोग करता है। यह Xiaomi की ह्यूमन एक्स कार एक्स होम फिलॉसफी को मजबूत करना है। और किसी टेक कंपनी के लिए पहली बार, जो इसे कोएनिगसेग जेसको एब्सोल्यूट, बुगाटी टूरबिलन, पगानी ज़ोंडा के साथ-साथ आगामी फेरारी F80 और मैकलेरन W1 के समान हाइपरकार वार्तालाप में रखती है। यह कोई मामूली उपलब्धि नहीं है.
टेक स्पॉटलाइट
स्टफकूल ज़ेनो 65W
एक पुरानी कहावत है, अच्छी चीजें छोटे पैकेज में आती हैं। ऐसा लगता है कि स्मार्टफोन उद्योग अब इस पर ज्यादा विश्वास नहीं करता है, लेकिन सहायक पारिस्थितिकी तंत्र निश्चित रूप से ऐसा करता है।
स्टफकूल का नवीनतम गैलियम-नाइट्राइड (GaN) चार्जर, ज़ेनो 65W, उस चीज़ के टेम्पलेट का अनुसरण करता है जिसके बारे में हमने पहले बातचीत की है, ज़ेनो 30W चार्जर। मुख्य अंतर, जिसे आप शायद नामकरण योजना के साथ ही समझ गए होंगे, वह यह है कि अब अधिक शक्ति है, जो इसे तेजी से चार्ज करने वाले स्मार्टफोन, टैबलेट और यहां तक कि कुछ लैपटॉप के लिए पर्याप्त ग्रन्ट के लिए बेहतर उपयुक्त बनाती है।
आकार के संदर्भ में, भाई-बहनों के बीच नगण्य अंतर है, जबकि फ्लैट डिजाइन के साथ एक वापस लेने योग्य यूएसबी-सी प्रकार केबल की विशिष्टता बरकरार रखी गई है जो 25 इंच तक फैली हुई है। मुख्य बात यह है कि इस विस्तार और वापसी के साथ सौम्य व्यवहार किया जाए।
यह अनिवार्य रूप से एक अविश्वसनीय रूप से बहुमुखी यात्रा सहायक और एक वर्कस्टेशन चार्जर है, जिसमें चार्जर पर ही वापस लेने योग्य केबल और एक यूएसबी-सी पोर्ट है। अकेले उपयोग करने पर प्रत्येक विधि 65W चार्जिंग गति प्रदान करेगी, और जब दोनों का उपयोग किया जाएगा तो लगभग 30W की चार्जिंग गति प्रदान की जाएगी।
पर ₹ज़ेनो 65W के लिए 2,999 (यह पीडी पीपीएस आउटपुट, या पावर डिलीवरी प्रोग्रामेबल पावर सप्लाई स्टैंडर्ड है), इसकी उपयोगिता, मूल्य और सुविधा के खिलाफ बहस करना कठिन है। कुछ मिनटों के शुरुआती उछाल के बाद, यह प्रभावशाली है कि यह कॉम्पैक्ट चार्जर कैसे ठंडा रहता है।
यदि आप बहुत यात्रा करते हैं, कुछ फोन या वास्तव में एक फोन या टैबलेट संयोजन के साथ, तो आपके लिए ऐसा चार्जर ढूंढना कठिन होगा जो इतना कॉम्पैक्ट होने के बावजूद इतना सक्षम हो। जब आप किसी हवाई अड्डे के आसपास उस वजन को उठा रहे हों तो प्रत्येक ग्राम मायने रखता है।
दूसरा विचार
लीका लीट्ज़फोन, Xiaomi द्वारा संचालित
आप में से जो लोग नियमित रूप से हिंदुस्तान टाइम्स पर मेरे लेखों का अनुसरण करते हैं, उन्हें याद होगा कि मैंने कुछ सप्ताह पहले Xiaomi 17 Ultra By Leica संस्करण के बारे में क्या लिखा था। यह स्मार्टफोन के उस संस्करण की प्रारंभिक पहुंच थी जो अन्यथा चीन के लिए थी, लेकिन, असाधारण कैमरा क्षमताएं किसी भी तरह से नहीं बदलतीं। वही फ़ोन अब कुछ बाज़ारों में आएगा, Xiaomi द्वारा संचालित Leica Leitzphone के रूप में। लीका की विरासत उसके लाल बिंदु वाले लोगो को किसी उत्पाद के लिए ऐसे ही उपलब्ध नहीं कराती है।
मेरी किताब में, बड़ी उपलब्धि Xiaomi और Leica साझेदारी का विकास (और मजबूत होना) है, ऐसे समय में जब वनप्लस ने हैसलब्लैड टिकट खो दिया है और वीवो के साथ ज़ीस का गठबंधन यथास्थिति बनाए रखने के बारे में है।
सभी सामग्रियां कैमरे के सामने मौजूद हैं, जिसका विवरण मैंने अपने अनुभव अंश में दिया था। लेईका और श्याओमी का सामूहिक दर्शन जो मेरे दिल को छूता है-हार्डवेयर और इमेज प्रोसेसिंग कुशलता को एआई द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। और उस बिंदु तक, Xiaomi द्वारा संचालित Leica Leitzphone में AI को बिल्कुल वैकल्पिक रखा गया है। अनुमान लगाने के लिए कोई पुरस्कार नहीं, मैंने इसे 120X ज़ूम स्तर पर भी बंद रखा है।
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