राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में 82 किलोमीटर लंबा नमो भारत रैपिड रेल कॉरिडोर परिचालन के लिए पूरी तरह से तैयार है और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी रविवार को हाई-स्पीड लिंक का उद्घाटन करने वाले हैं।
आधुनिक ट्रांजिट लाइन 160 किमी/घंटा तक की गति के लिए डिज़ाइन की गई ट्रेनों का उपयोग करके दिल्ली को मेरठ से केवल 55 मिनट में जोड़ेगी।
दिल्ली के सराय काले खां से मेरठ के मोदीपुरम तक फैले इस गलियारे से राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) और पश्चिमी उत्तर प्रदेश में आर्थिक, सामाजिक और शहरी विकास में तेजी आने की उम्मीद है।
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम द्वारा विकसित, यह परियोजना भारत के पहले नमो भारत कॉरिडोर का प्रतिनिधित्व करती है जो इसकी पूरी लंबाई में एक छोर से दूसरे छोर तक चलता है।
अधिकारियों का कहना है कि यह लाइन पश्चिमी उत्तर प्रदेश और दिल्ली के बीच क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को मजबूत करते हुए यात्रा के समय को नाटकीय रूप से कम कर देगी।
एनसीआरटीसी के प्रवक्ता पुनीत वत्स ने कहा कि दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ कॉरिडोर की आधारशिला 8 मार्च, 2019 को रखी गई थी। महामारी से संबंधित चुनौतियों के बावजूद, निर्माण तेजी से आगे बढ़ा और साहिबाबाद और दुहाई डिपो के बीच पहला 17 किलोमीटर का प्राथमिकता खंड 20 अक्टूबर, 2023 को खोला गया, जो भारत की पहली क्षेत्रीय रैपिड रेल सेवा के शुभारंभ का प्रतीक है।
इसके बाद के चरणों ने चरण दर चरण नेटवर्क का विस्तार किया। 6 मार्च, 2024 को मोदीनगर उत्तर तक 17 किलोमीटर का विस्तार खोला गया, इसके बाद 18 अगस्त, 2024 को मेरठ दक्षिण तक विस्तार किया गया। 5 जनवरी, 2025 को, साहिबाबाद से न्यू अशोक नगर तक 13 किलोमीटर का विस्तार चालू हो गया, जिससे ट्रेनें दिल्ली में प्रवेश कर सकें और आनंद विहार जैसे प्रमुख मल्टीमॉडल हब को जोड़ सकें। 22 फरवरी को अंतिम खंडों – न्यू अशोक नगर से सराय काले खां तक 5 किमी और मेरठ साउथ से मोदीपुरम तक 21 किमी – के लॉन्च के साथ, पूरा 82.15 किमी लंबा कॉरिडोर एक एकल सतत लाइन के रूप में कार्य करेगा।
कुल लंबाई में से, लगभग 70 किमी ऊंचा है और लगभग 12 किमी भूमिगत है। लगभग 14 किमी दिल्ली में और लगभग 68 किमी उत्तर प्रदेश में स्थित है। दुहाई और मोदीपुरम में दो रखरखाव डिपो बनाए गए हैं। परियोजना की अनुमानित लागत है ₹30,274 करोड़ रुपये, एशियाई विकास बैंक, न्यू डेवलपमेंट बैंक और एशियन इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट बैंक सहित बहुपक्षीय संस्थानों के साथ-साथ केंद्र और राज्य सरकारों के योगदान के माध्यम से वित्तपोषित।
कॉरिडोर के साथ सोलह स्टेशन विकसित किए गए हैं, जिनमें यात्री सुरक्षा के लिए ट्रेन के दरवाजों के साथ प्लेटफॉर्म स्क्रीन दरवाजे भी शामिल हैं। रेलगाड़ियाँ 2×2 बैठने की जगह, प्रीमियम कोच, मोबाइल चार्जिंग पॉइंट, सीसीटीवी निगरानी, अग्नि सुरक्षा प्रणाली और चयनात्मक दरवाजा खोलने की तकनीक प्रदान करती हैं।
स्टेशनों को मेट्रो सिस्टम, रेलवे स्टेशनों, बस टर्मिनलों और अन्य सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क के साथ एकीकृत किया जा रहा है। एकीकृत क्यूआर टिकटिंग और नेशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड सरकार की “वन नेशन, वन कार्ड” पहल का समर्थन करते हैं। सौर पैनलों, पुनर्योजी ब्रेकिंग और वर्षा जल संचयन प्रणालियों की मदद से इस गलियारे से क्षेत्र की सार्वजनिक परिवहन हिस्सेदारी 37% से बढ़कर 63% होने की उम्मीद है।
दिल्ली-मेरठ लाइन को प्रस्तावित एनसीआर रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम नेटवर्क का पहला और सबसे महत्वपूर्ण खंड माना जाता है, जिसमें भविष्य में दिल्ली-अलवर और दिल्ली-पानीपत जैसे अतिरिक्त कॉरिडोर की योजना बनाई गई है। अधिकारियों का कहना है कि 22 फरवरी का शुभारंभ न केवल एक नई रेल सेवा की शुरुआत का प्रतीक है, बल्कि उत्तरी भारत के लिए एक परिवर्तनकारी क्षेत्रीय परिवहन मॉडल की शुरूआत है।
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