होर्मज़द सोराबजी द्वारा सप्ताहांत ड्राइव: एक पुनरुद्धार, एक आगमन

फेरारी की पुनर्जीवित 849 टेस्टारोसा (एसएफ90 प्रतिस्थापन) इतालवी ब्रांड की नियमित रेंज में शीर्ष पर है। इसे 70 और 80 के दशक से प्रेरित डिज़ाइन और एक आधुनिक, शक्तिशाली प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के मिश्रण के रूप में सोचें। आपको 80 के दशक के टेस्टारोसा या उसके 12-सिलेंडर आभा के अपमानजनक साइड स्ट्रेक्स नहीं मिलते हैं, लेकिन आपको एक तेज, लगभग कॉन्सेप्ट-कार सिल्हूट और भरपूर ड्रामा मिलता है।

फेरारी के 512 एस और 512 एम रेसर्स से प्रेरित ट्विन-टेल रियर, आश्चर्यजनक दिखता है और 250 किमी प्रति घंटे पर 415 किलोग्राम का डाउनफोर्स उत्पन्न करता है। सामने का हिस्सा कम नाटकीय है, नाक पर एक काली पट्टी है, जो पुराने पॉप-अप हेडलैंप को उजागर करने के लिए रोशनी को छिपाती है। अंदर, 849 क्रांति से अधिक विकास है। यह SF90 के स्प्लिट-केबिन लेआउट को बरकरार रखता है। लेकिन महत्वपूर्ण रूप से, फेरारी ने अधिकांश कार्यों के लिए भौतिक बटन बहाल करके अपने ऑल-हैप्टिक स्टीयरिंग व्हील की आलोचना का जवाब दिया है। एल्यूमीनियम ड्राइव चयनकर्ता “गेट” को ऊपर उठाया गया है ताकि यह आपकी दृष्टि की रेखा में अधिक हो।

मानक कार टूरर की ओर थोड़ी अधिक झुकती है, जिसमें सीटें थोड़ी अधिक अनुकूल होती हैं। एसेटो फियोरानो संस्करण उन मालिकों के लिए है जो रेस ट्रैक पर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। यह अधिक खुले कार्बन फाइबर बिट्स में पैक होता है और 30 किलोग्राम हल्का होता है। भंडारण उथले फ्रंट बूट और कुछ छोटे कब्बी तक सीमित है – एक या दो रात भर के बैग के लिए पर्याप्त – विषम ट्रैक वाले दिन हाइपरकार के लिए विशिष्ट,

त्वचा के नीचे, 849 का प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन तीन इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 को जोड़ता है: दो ऑल-व्हील ड्राइव और टॉर्क वेक्टरिंग के लिए फ्रंट एक्सल पर, और एक इंजन और हार्वेस्ट ऊर्जा की सहायता के लिए रियर एक्सल पर। V8 इंजन को फेरारी के अब तक के सबसे बड़े टर्बो के साथ बढ़ाया गया है, जो इसे 830hp की विशाल शक्ति प्रदान करता है। मोटरें 7.45kWh की बैटरी से 220hp जोड़ती हैं, जो सिस्टम आउटपुट को बड़े पैमाने पर 1,050hp तक ले जाती है, एक इलेक्ट्रिक-ओनली ईड्राइव मोड के साथ जो आपको सुबह चुपचाप आपके पड़ोस से बाहर ले जाएगा।

छोटे, हल्के 296 जीटीबी के वी6 इंजन की तुलना में, 849 का वी8 कम मुखर है। लेकिन भारतीय मालिकों के लिए जो बात मायने रखेगी वह 849 की आश्चर्यजनक सवारी गुणवत्ता है। अपने नरम “ऊबड़-खाबड़ सड़क” मोड में, यह 20 इंच के पहियों पर 1,700 किलोग्राम हाइब्रिड की अपेक्षा से कहीं अधिक अनुकूल है। और नोज लिफ्ट लगे होने से, अधिकांश स्पीडब्रेकरों के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस पर्याप्त है।

849 टेस्टारोसा का एसेटो फियोरानो संस्करण ऐसा लगता है जैसे इसने अपनी सभ्यता की अंतिम परत को त्याग दिया है और पूरी तरह से ट्रैक-नेटिव हो गया है। कार टरमैक से चिपकी हुई महसूस होती है और सबसे अच्छी बात (मेरे जैसे नौसिखियों के लिए) यह है कि इसमें कभी भी घबराहट महसूस नहीं होती है। यह आपको पूर्ण 1050hp का पूरा फायदा उठाने के लिए प्रेरित करता है।

अपने आश्चर्यजनक प्रदर्शन और अत्याधुनिक तकनीक से परे, 849 टेस्टारोसा फेरारी की नियमित रोड-कार रेंज के नए शिखर के रूप में खड़ा है – एक ड्राइविंग मशीन के साथ-साथ एक स्टेटमेंट पीस भी। उम्मीद है कि लागत अच्छी हो जाएगी ₹भारत में 10 करोड़, यह अधिग्रहण कम और किसी के आगमन की घोषणा अधिक है।

एचटी ब्रंच से, 14 फरवरी, 2026

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