फ़ॉक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज़ कारें सस्ती हो सकती हैं क्योंकि भारत यूरोपीय संघ के टैरिफ में कटौती की योजना बना रहा है

रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत लंबे समय से प्रतीक्षित मुक्त व्यापार समझौते के हिस्से के रूप में यूरोपीय संघ से कारों पर आयात शुल्क को काफी कम करने की तैयारी कर रहा है, जिसकी घोषणा मंगलवार को की जा सकती है।

प्रस्ताव के तहत, 15,000 यूरो से अधिक कीमत वाले सीमित संख्या में यूरोपीय संघ निर्मित यात्री वाहनों पर आयात शुल्क 110% के मौजूदा चरम स्तर से घटाकर 40% कर दिया जाएगा। समय के साथ, शुल्क को और कम करके लगभग 10% कर दिया जाएगा, जिससे वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू सहित यूरोपीय निर्माताओं के लिए पहुंच आसान हो जाएगी।

चर्चाएँ गोपनीय रहती हैं और अंतिम समय में परिवर्तन के अधीन होती हैं। भारत के वाणिज्य मंत्रालय और यूरोपीय आयोग ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया है।

भारत-यूरोपीय संघ व्यापार समझौता, जिस पर वार्ताकार वर्षों से काम कर रहे हैं, इस सप्ताह औपचारिक रूप से संपन्न होने की उम्मीद है, जिसके बाद अनुसमर्थन और अंतिम रूप दिया जाएगा। दोनों पक्षों के अधिकारी इसे एक ऐतिहासिक समझौते के रूप में देखते हैं जो द्विपक्षीय व्यापार प्रवाह का विस्तार कर सकता है और कपड़ा और आभूषण जैसे भारतीय निर्यात का समर्थन कर सकता है, जिन्हें अगस्त के अंत से भारी अमेरिकी टैरिफ का सामना करना पड़ा है।

भारत के ऑटो बाजार के लिए यह क्यों मायने रखता है?

भारत वर्तमान में पूरी तरह से निर्मित कारों पर 70% से 110% तक आयात शुल्क लगाता है, जिससे यह दुनिया के सबसे संरक्षित प्रमुख ऑटो बाजारों में से एक बन जाता है। जबकि देश अब अमेरिका और चीन के बाद वैश्विक स्तर पर तीसरा सबसे बड़ा कार बाजार है, विदेशी वाहन निर्माताओं ने लंबे समय से तर्क दिया है कि उच्च टैरिफ मॉडल उपलब्धता और धीमे निवेश निर्णयों को प्रतिबंधित करते हैं।

एक सूत्र के अनुसार, नई दिल्ली ने यूरोपीय संघ समझौते के तहत सालाना 200,000 आंतरिक दहन इंजन वाहनों के लिए तत्काल शुल्क में 40% की कटौती का प्रस्ताव दिया है। सौदे को अंतिम रूप देने से पहले सटीक कोटा अभी भी संशोधित किया जा सकता है।

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इलेक्ट्रिक वाहनों को फिलहाल बाहर रखा गया है

पहले पांच वर्षों के लिए टैरिफ कटौती में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों को शामिल नहीं किया जाएगा। सरकार का लक्ष्य स्थानीय ईवी पारिस्थितिकी तंत्र विकसित होने पर टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसे घरेलू निर्माताओं के हालिया निवेश को बचाना है। उस अवधि के बाद, ईवी को समान शुल्क संरचना के तहत लाया जाएगा।

वर्तमान में भारत के लगभग 4.4 मिलियन इकाइयों के वार्षिक कार बाजार में यूरोपीय ब्रांडों की हिस्सेदारी 4% से भी कम है। बाजार पर सुजुकी मोटर और भारतीय निर्माताओं टाटा मोटर्स और महिंद्रा का वर्चस्व है, जो कुल बिक्री का लगभग दो-तिहाई हिस्सा रखते हैं।

यह यूरोपीय कार निर्माताओं के लिए क्या बदल सकता है?

कम आयात शुल्क से यूरोपीय वाहन निर्माताओं को आयातित मॉडलों की कीमत अधिक प्रतिस्पर्धी ढंग से तय करने और विस्तारित स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करने की अनुमति मिलेगी। भारत का कार बाजार 2030 तक लगभग 6 मिलियन यूनिट सालाना तक पहुंचने का अनुमान है, कई वैश्विक निर्माता पहले से ही नई निवेश योजनाओं की समीक्षा कर रहे हैं।