इसके लिए खराब प्रवर्तन को दोष दें, लेकिन शहर की अवैध पार्किंग की समस्या इसकी सड़कों को अवरुद्ध कर रही है।
लगभग 40 लाख लोगों का घर, जो हर रोज (आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार) अपनी सड़कों पर औसतन दो लाख वाहन चलाते हैं, लखनऊ शहर में पार्किंग नियमों का उल्लंघन करने वाले चार पहिया वाहनों को खींचने के लिए केवल आठ क्रेन हैं, अधिकारियों ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा। उनमें से तीन वीआईपी ड्यूटी के लिए आरक्षित रहते हैं। इसी तरह बाइक खींचने के लिए क्रेन भी कम हैं।
क्रेन सेवाओं की देखभाल करने वाले अधिकारियों ने कहा कि मौजूदा बेड़ा एक दिन में लगभग 100 वाहन ही उठा सकता है, जिसमें बाइक और कार दोनों शामिल हैं। उन्होंने बताया कि गोमती नगर, हजरतगंज, भूतनाथ, अमीनाबाद और कुछ अन्य यातायात-प्रवण इलाकों में प्रवर्तन अभियान चल रहे हैं।
पुलिस उपायुक्त (यातायात) कमलेश दीक्षित ने स्वीकार किया कि क्रेन की कमी अवैध पार्किंग पर नकेल कसने में एक गंभीर बाधा बन गई है। दीक्षित ने कहा, “लखनऊ भारी यातायात वाला एक बड़ा शहर है, लेकिन हमारे पास उपलब्ध क्रेनों की संख्या सीमित है। यह मुख्य कारणों में से एक है कि वाहन मुख्य सड़कों पर पार्क रहते हैं।” उन्होंने कहा कि भीड़भाड़ को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए शहर को मौजूदा संख्या से कम से कम तीन गुना अधिक क्रेनों की आवश्यकता है।
अवैध सड़क किनारे पार्किंग एक बड़ी नागरिक चुनौती है, खासकर उन क्षेत्रों में जहां पर्याप्त पार्किंग प्रावधानों के बिना आवासीय कॉलोनियां धीरे-धीरे व्यावसायिक हो गई हैं।
स्थिति ने यात्रियों, आगंतुकों और व्यापारियों को समान रूप से प्रभावित किया है, खासकर पीक आवर्स के दौरान।
जिन क्षेत्रों में अवैध पार्किंग बड़े पैमाने पर होती है उनमें गोमती नगर में लखनऊ विकास प्राधिकरण (एलडीए) कार्यालय, क्षेत्रीय पासपोर्ट कार्यालय (गोमती नगर), लालबाग में लखनऊ नगर निगम कार्यालय, गोमती नगर मॉल, विभूति खंड रेलवे स्टेशन रोड खंड, रूमी गेट, सप्रू मार्ग और चौक शामिल हैं।
इस बीच, दीर्घकालिक यातायात जाम वाले कई प्रमुख हिस्से अभी भी खुले हैं। फ़ैज़ाबाद-कामता खंड और तेलीबाग-पीजीआई कॉरिडोर पर अभी तक ड्राइव शुरू नहीं हुई है, दोनों पर पीक आवर्स के दौरान गंभीर ट्रैफिक जाम होता है। अधिकारियों ने कहा कि इन हिस्सों पर लिफ्टिंग अभियान इस महीने के अंत तक शुरू होने की संभावना है।
क्रेन ऑपरेशन से जुड़े एक अधिकारी ने कहा कि अधिकारी वाहनों को उठाने के लिए जिम्मेदार निजी एजेंसियों के प्रदर्शन की भी समीक्षा कर रहे हैं। उन्होंने कहा, “प्रतिदिन चुने जाने वाले वाहनों की संख्या कम है। इस मुद्दे के समाधान के लिए जल्द ही एक बैठक बुलाए जाने की संभावना है।”
अधिकारियों ने सार्वजनिक अनिच्छा को भी एक बड़ी चिंता के रूप में चिह्नित किया। बहु-स्तरीय पार्किंग सुविधाओं की उपलब्धता के बावजूद, कई मोटर चालक सुविधा के लिए सड़कों पर पार्क करना चुनते हैं, जिससे प्रवर्तन प्रयासों को नुकसान पहुंचता है और शहर भर में भीड़भाड़ बढ़ जाती है।
