पश्चिम एशिया युद्ध के बीच दुबई द्वारा 31 मई तक विदेशी उड़ानों पर प्रतिबंध लगाने से भारतीय एयरलाइंस को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ: रिपोर्ट

पत्रों से पता चलता है कि दुबई ने ईरान संकट के कारण 31 मई तक अपने हवाई अड्डों के लिए विदेशी एयरलाइनों को केवल एक दैनिक उड़ान तक सीमित कर दिया है, जिससे भारतीय वाहकों के बीच राजस्व हानि की आशंका बढ़ गई है, जिन्होंने किसी भी अन्य देश की एयरलाइनों की तुलना में अधिक उड़ानों की योजना बनाई थी। ईरान अमेरिकी युद्ध लाइव अपडेट ट्रैक करें

31 मार्च को भारत सरकार को भेजे गए एक पत्र के अनुसार, फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (एफआईए), जो शीर्ष वाहक इंडिगो, एयर इंडिया और स्पाइसजेट का प्रतिनिधित्व करता है, ने भारत से कहा है कि वह दुबई के अधिकारियों पर प्रतिबंध हटाने के लिए दबाव डाले और ऐसा न होने पर अमीरात और फ्लाईदुबई सहित दुबई के वाहकों पर पारस्परिक उपायों पर विचार करे।

यह भी पढ़ें: ईरान-अमेरिका वार्ता रुकी? तेहरान मीडिया ने प्रतिनिधिमंडल की पाकिस्तान यात्रा से इनकार किया

भारतीय विमानन कंपनियां पहले से ही ईंधन की ऊंची कीमतों और पश्चिमी गंतव्यों के लिए लंबे रूटों के कारण वित्तीय दबाव में हैं क्योंकि दोनों पड़ोसियों के बीच सैन्य तनाव के बाद पिछले साल से उन पर पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र का उपयोग करने पर प्रतिबंध लगा दिया गया है।

27 मार्च को एयरलाइनों को एक निजी ईमेल में, जिसे रॉयटर्स ने देखा, दुबई हवाई अड्डों ने कहा कि वाहकों को 20 अप्रैल से 31 मई के बीच गर्मी के मौसम के दौरान दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (डीएक्सबी), जो आमतौर पर दुनिया का सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय यात्रा केंद्र है, और छोटे अल मकतूम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (डीडब्ल्यूसी) तक प्रति दिन एक राउंड ट्रिप की अनुमति दी जाएगी, युद्ध शुरू होने के बाद लागू प्रतिबंधों को बढ़ाया जाएगा।

इसमें कहा गया है, “वाहक प्रति दिन एक रोटेशन तक सीमित रहेंगे, जब तक कि क्षमता अधिक सुविधा की अनुमति न दे… क्षमता उपलब्ध होने पर अतिरिक्त स्लॉट आवंटित किए जाएंगे।”

एफआईए ने भारत सरकार को बताया कि दुबई की एमिरेट्स और फ्लाईदुबई जैसी एयरलाइनों पर प्रतिबंध लागू नहीं किया जा रहा है, जिससे एक असमान खेल का मैदान बन रहा है जिससे “पर्याप्त” राजस्व हानि हो सकती है।

दुबई हवाई अड्डों और दुबई के मीडिया कार्यालय ने टिप्पणी के लिए बार-बार अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। फ्लाईदुबई ने कहा कि उसके उड़ान कार्यक्रम को संबंधित अधिकारियों द्वारा अनुमोदित किया गया था। अमीरात ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

यह भी पढ़ें: ‘उसका शिकार नहीं’: मेलानिया ट्रंप ने ‘अपमानजनक’ जेफरी एपस्टीन के साथ संबंधों से इनकार किया

अमीरात और अन्य खाड़ी एयरलाइनों द्वारा लंबे समय से भारत के द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौतों के बारे में शिकायत करने के बाद ये कदम उठाए गए हैं, जो देशों के बीच तैनात की जा सकने वाली सीटों की संख्या को सीमित करते हैं। भारतीय अधिकारियों ने कहा है कि इस तरह के समझौते कठिन बाजार में भारतीय एयरलाइनों की रक्षा करते हैं।

सीरियम के अप्रैल और मई शेड्यूल डेटा के मुताबिक, दुबई कैप से भारतीय एयरलाइंस पर सबसे ज्यादा असर पड़ेगा।

एयर इंडिया और उसके बजट वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस ने उस अवधि में डीएक्सबी में 750 से अधिक उड़ानें निर्धारित की हैं। इंडिगो के पास 481 हैं, उसके बाद सउदीया और गल्फ एयर हैं, जिन्होंने क्रमशः 480 और 404 की योजना बनाई है। भारत की स्पाइसजेट ने 61 की योजना बनाई थी.

फ्लाइटराडार24 डेटा के अनुसार, प्रति दिन एक उड़ान की सीमा का मतलब प्रत्येक विदेशी एयरलाइन के लिए 30 या 31 प्रति माह होगा, जबकि अमीरात और फ्लाईदुबई द्वारा प्रतिदिन सैकड़ों उड़ानें भरी जाती हैं।

इंडिगो ने एक बयान में रॉयटर्स को बताया कि मध्य पूर्व संकट और नए दुबई द्वारा बढ़ाए गए प्रतिबंधों के कारण उसके परिचालन में “काफी बाधा” आई, क्योंकि उसके पास भारत से दुबई के लिए 15 दैनिक उड़ानों की स्वीकृत ग्रीष्मकालीन अनुसूची थी।

इंडिगो ने संकट पर अपनी पहली टिप्पणी में कहा, “परिणामस्वरूप, इंडिगो की क्षमता और विमान समय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा वर्तमान में कम उपयोग किया गया है।”

एयर इंडिया, स्पाइसजेट और भारतीय अधिकारियों ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

अन्य प्रमुख एयरलाइनों जैसे लुफ्थांसा, सिंगापुर एयरलाइंस और ब्रिटिश एयरवेज के पास संकट शुरू होने से पहले भारतीय वाहकों की तुलना में दुबई के लिए बहुत कम उड़ानें थीं और उन्होंने कम से कम 31 मई तक शहर के लिए सभी उड़ानें रद्द कर दी हैं।

इसके बजाय वे मजबूत यात्री मांग का लाभ उठाने के लिए अधिक नॉन-स्टॉप एशिया-यूरोप उड़ानें जोड़ रहे हैं जिससे कीमतें बढ़ी हैं।