28 फरवरी को आगरा मंडल में मालगाड़ी के पटरी से उतरने की घटना के बाद रेलवे विभागों में आरोप-प्रत्यारोप का दौर शुरू हो गया भारत समाचार

नई दिल्ली, 28 फरवरी को आगरा रेल मंडल में एक मालगाड़ी के वैगन के पटरी से उतरने की घटना के बाद विभिन्न रेलवे विभागों के बीच जिम्मेदारियों को लेकर आरोप-प्रत्यारोप का दौर शुरू हो गया है।

हालाँकि, वे सभी इस बात से सहमत थे कि एक्सल बियरिंग के अधिक गर्म होने से यह घटना हुई।

कोयले से भरी 59-वैगन मालगाड़ी, जो ओडिशा से अंबाला में अपने गंतव्य स्टेशन के लिए चली थी, आगरा रेल मंडल के अंतर्गत आने वाले मनिया रेलवे स्टेशन के पास पटरी से उतर गई।

एक अधिकारी ने कहा, ”पटरी से उतरने से करीब 20 मिनट पहले शनिवार को झांसी से आगरा जाते समय यह धौलपुर को पार कर गया था।”

हालांकि पटरी से उतरने की घटना तीसरी लाइन पर हुई, लेकिन इससे कई यात्री और मालगाड़ियों का सुचारू संचालन कई घंटों तक बाधित रहा।

आगरा मंडल की पांच सदस्यीय टीम द्वारा की गई प्रारंभिक जांच में पाया गया कि वैगनों में से एक के एक्सल बियरिंग के अधिक गर्म होने के कारण यह घटना हुई।

जबकि चार अधिकारियों ने रखरखाव में लापरवाही के लिए कोच और वैगन विभाग को जिम्मेदार ठहराया, जांच पैनल में विभाग का प्रतिनिधित्व करने वाले अधिकारी ने हॉट एक्सल और यातायात के लिए मैकेनिकल विभाग के साथ-साथ पटरी से उतरने के बाद कई ट्रेनों की देरी के लिए इंजीनियरिंग विभाग को दोषी ठहराया।

उन्होंने यहां तक ​​सवाल किया कि गार्ड, गेटमैन, पॉइंटमैन और डिप्टी स्टेशन अधीक्षक खराब वैगन से निकलने वाले धुएं को नोटिस करने और दुर्घटना को रोकने के लिए समय पर इसकी सूचना देने में क्यों विफल रहे।

अधिकारी ने आगे झाँसी रेल मंडल पर कर्तव्य में लापरवाही का आरोप लगाते हुए कहा कि ट्रेन झाँसी से आ रही थी और कुछ किलोमीटर के परिचालन के बाद हॉट एक्सल का इतना गर्म होना और ख़राब होना नहीं होता है।

उक्त वैगन की स्थिति के बारे में बताते हुए उन्होंने दावा किया कि ओवरहीटिंग शुरू होने के बाद ट्रेन 30 से 40 किमी तक चली और फिर भी मनिया रेलवे स्टेशन तक रास्ते में किसी ने भी इस पर ध्यान नहीं दिया या इसकी सूचना नहीं दी।

अधिकारी ने वैगन की “दयनीय स्थिति” और उसे गंभीर क्षति की अनदेखी करने के लिए सीधे तौर पर झाँसी डिवीजन के कर्मचारियों को दोषी ठहराया, और सुझाव दिया कि ऑन-ड्यूटी गार्ड को धुएं या असुरक्षित ट्रेन आवाजाही के लिए ट्रेन के दोनों किनारों का निरीक्षण करना चाहिए।

जवाब में, पैनल के अन्य सदस्यों ने इस दावे को खारिज कर दिया कि केवल सी एंड डब्ल्यू विभाग को जिम्मेदार ठहराया गया है और कहा कि धौलपुर और मनिया के बीच सभी लेवल क्रॉसिंग विपरीत दिशा में पड़ते हैं, जिससे गेट स्टाफ को धुआं दिखाई नहीं दे सका।

उन्होंने सीएंडडब्ल्यू अधिकारी के इस दावे का भी खंडन किया कि बेयरिंग के अत्यधिक गर्म होने के बाद ट्रेन 30 से 40 किलोमीटर तक चली थी, और कहा कि दावे को साबित करने के लिए कोई सबूत पेश नहीं किया गया है।

धौलपुर से मनिया के रास्ते में तैनात कर्मचारियों ने अपनी लिखित दलील में कहा है कि उन्हें धुआं नजर नहीं आया। ट्रेन के गार्ड ने बताया कि जैसे ही उसने धुआं देखा तो उसने लोको पायलट को ट्रेन रोकने के लिए कहा।

गार्ड ने बताया कि जब ट्रेन रुकी तो उसे एहसास हुआ कि एक वैगन पटरी से उतर गया है।

जांच रिपोर्ट के मुताबिक पटरी से उतरने के कारण अधिक का नुकसान हुआ ₹कई अन्य यात्री और मालगाड़ियों की देरी के अलावा रेलवे को 30 लाख रुपये का नुकसान हुआ।

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