दुनिया का पहला हाइड्रोजन विमान इंजन: एयरबस और एमटीयू ने अगली पीढ़ी की स्वच्छ विमानन तकनीक विकसित करना शुरू किया | विश्व समाचार

उत्सर्जन में कटौती के लिए विमानन के संभावित दीर्घकालिक उत्तरों में से एक के रूप में हाइड्रोजन-संचालित उड़ान पर अक्सर चर्चा की गई है, लेकिन अनुसंधान कार्यक्रमों से वाणिज्यिक विमानों की ओर बढ़ना एक कठिन काम बना हुआ है। वह परिदृश्य अब बदलना शुरू हो सकता है। जैसा कि आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति में बताया गया है, एयरबस और जर्मनी के एमटीयू एयरो इंजन ने एक समर्पित संयुक्त उद्यम बनाने की योजना की घोषणा की है जो पूरी तरह से हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणोदन प्रणाली पर ध्यान केंद्रित करेगा, जो अब तक अलग से विकसित की गई विशेषज्ञता को एक साथ लाएगा। केवल मौजूदा साझेदारी का विस्तार करने के बजाय, कंपनियां एक स्टैंडअलोन व्यवसाय स्थापित करने का इरादा रखती हैं जो इंजीनियरिंग और परीक्षण से लेकर प्रमाणन और अंततः बाजार परिचय तक, प्रत्येक चरण में प्रौद्योगिकी को ले जाने के लिए जिम्मेदार हो। इस उद्यम के 2027 में संचालन शुरू होने की उम्मीद है, विनियामक अनुमोदन लंबित है, और यूरोप के एयरोस्पेस क्षेत्र के भीतर ऐसी प्रौद्योगिकियों को तैयार करने के व्यापक प्रयास को दर्शाता है जो आने वाले दशकों में कम उत्सर्जन वाले वाणिज्यिक विमानन का समर्थन कर सकते हैं।

एयरबस और एमटीयू एयरो इंजन एक हाइड्रोजन प्रणोदन संयुक्त उद्यम की योजना बना रहे हैं

नियोजित संयुक्त उद्यम भविष्य के विमानों के लिए हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित विद्युत प्रणोदन प्रणाली के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करेगा। विभिन्न संगठनों में जिम्मेदारियों को विभाजित करने के बजाय, एयरबस और एमटीयू का लक्ष्य संपूर्ण विकास प्रक्रिया को एक कंपनी के भीतर रखना है, जिससे इंजीनियरों, प्रमाणन विशेषज्ञों और विनिर्माण टीमों को एक ही संरचना के तहत काम करने की अनुमति मिल सके।यह निर्णय 2025 में पेरिस एयर शो के दौरान दोनों कंपनियों द्वारा हस्ताक्षरित एक समझौता ज्ञापन का अनुसरण करता है। तब से, एक व्यवसाय बनाने की दिशा में अनुसंधान सहयोग से परे चर्चाएं आगे बढ़ी हैं जो अंततः वाणिज्यिक विमानन के लिए उपयुक्त उत्पाद प्रदान कर सकती हैं।एयरबस की प्रेस विज्ञप्ति से पता चलता है कि एयरबस में भविष्य के कार्यक्रमों के प्रमुख ब्रूनो फिशेफेक्स ने कहा, “हमारा नियोजित संयुक्त उद्यम विमानन के लिए हाइड्रोजन-आधारित प्रणोदन अवधारणा की हमारी साझा दृष्टि में अगला तार्किक कदम है।”“अपनी संबंधित प्रौद्योगिकी और विशेषज्ञता को एक समर्पित इकाई में एकत्रित करके, हम एक यूरोपीय पावरहाउस की स्थापना कर रहे हैं जो उन्नत अनुसंधान को औद्योगिकीकृत, प्रमाणित विद्युत प्रणोदन प्रणालियों में बदलने में सक्षम है। यह नई कंपनी दीर्घकालिक शून्य महत्वाकांक्षा को प्राप्त करने की हमारी क्षमता को मजबूत करते हुए विमानन प्रौद्योगिकियों की अगली पीढ़ी में रणनीतिक संप्रभुता सुरक्षित करने में मदद करेगी।”एयरबस का मानना ​​है कि इस तरह से संसाधनों के संयोजन से विकास की समयसीमा कम हो जाएगी जबकि यूरोप को उन्नत विमान प्रणोदन प्रौद्योगिकियों में विशेषज्ञता बनाए रखने में मदद मिलेगी।

हाइड्रोजन ईंधन सेल जेट इंजन से किस प्रकार भिन्न हैं?

आज के विमान इंजनों के विपरीत, जो जोर उत्पन्न करने के लिए विमानन ईंधन जलाते हैं, हाइड्रोजन ईंधन सेल सिस्टम हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया के माध्यम से बिजली का उत्पादन करते हैं। वह बिजली विमान के डिजाइन के आधार पर प्रोपेलर या डक्टेड पंखे से जुड़ी इलेक्ट्रिक मोटरों को शक्ति प्रदान करती है।इस प्रक्रिया में पारंपरिक अर्थों में दहन शामिल नहीं है, और प्रतिक्रिया प्राथमिक उप-उत्पाद के रूप में पानी पैदा करती है। हालांकि यह उड़ान के दौरान कार्बन उत्सर्जन को कम करने की संभावना प्रदान करता है, इंजीनियरों को अभी भी बिजली उत्पादन, वजन, तरल हाइड्रोजन के भंडारण और वाणिज्यिक विमानों में एकीकरण से जुड़ी प्रमुख तकनीकी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।एक ऐसी प्रणाली विकसित करना जो एयरलाइन संचालन के लिए व्यावहारिक रहते हुए विमानन सुरक्षा मानकों को पूरा करती हो, उद्योग की सबसे बड़ी इंजीनियरिंग चुनौतियों में से एक बनी हुई है।

एयरबस और एमटीयू हाइड्रोजन विमानन में पूरक विशेषज्ञता लाते हैं

प्रत्येक भागीदार से नए उद्यम में अलग-अलग शक्तियों का योगदान करने की अपेक्षा की जाती है।एयरबस अपने जीरो कार्यक्रम के तहत तरल हाइड्रोजन भंडारण और ईंधन सेल प्रणोदन में वर्षों के शोध के साथ-साथ वाणिज्यिक विमान डिजाइन में अनुभव लाता है। इस बीच, एमटीयू एयरो इंजन के पास हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकियों पर कई वर्षों के काम के साथ-साथ विमान इंजन इंजीनियरिंग, प्रमाणन, रखरखाव और प्रणोदन एकीकरण में दीर्घकालिक विशेषज्ञता है।एयरबस के अनुसार, एक समर्पित कंपनी स्थापित करने से प्रयोगशाला अनुसंधान को प्रणोदन प्रणालियों में परिवर्तित करना आसान हो जाएगा जो अंततः यात्री विमानों के लिए प्रमाणन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।एमटीयू इस उद्यम को विकास और परीक्षण से लेकर दीर्घकालिक वाणिज्यिक समर्थन तक हाइड्रोजन-संचालित प्रणोदन प्रणालियों के पूरे जीवन चक्र में भाग लेकर एक इंजन निर्माता के रूप में अपनी पारंपरिक भूमिका से परे विस्तार करने के अवसर के रूप में भी देखता है।

एयरबस हाइड्रोजन अनुसंधान को उत्पादन की ओर ले जाता है

यह घोषणा एयरबस की जीरो पहल के माध्यम से कई हाइड्रोजन-संचालित विमान अवधारणाओं की जांच करने की व्यापक रणनीति में फिट बैठती है। एकल डिज़ाइन को आगे बढ़ाने के बजाय, कार्यक्रम विभिन्न प्रौद्योगिकियों का आकलन कर रहा है जो भविष्य में स्वच्छ विमानन का समर्थन कर सकते हैं। हाइड्रोजन ईंधन सेल एक संभावित मार्ग का प्रतिनिधित्व करते हैं। अन्य अवधारणाओं का अध्ययन जारी है क्योंकि कंपनी मूल्यांकन करती है कि कौन सी प्रौद्योगिकियां व्यावसायिक प्रदर्शन, परिचालन आवश्यकताओं और पर्यावरणीय लक्ष्यों को पूरा कर सकती हैं।प्रणोदन के लिए समर्पित एक अलग व्यवसाय बनाना प्रारंभिक चरण के अनुसंधान से ऐसी प्रौद्योगिकियों को तैयार करने की दिशा में बदलाव को दर्शाता है जो तकनीकी और नियामक मील के पत्थर हासिल होने पर अंततः औद्योगिक उत्पादन में प्रवेश कर सकती हैं।

बुनियादी ढांचे की चुनौती अभी भी सामने है

इंजन विकसित करना हाइड्रोजन-संचालित विमान को एयरलाइन सेवा में शामिल करने का केवल एक हिस्सा है।हवाई अड्डों को हाइड्रोजन के उत्पादन, परिवहन, भंडारण और ईंधन भरने के लिए पूरी तरह से नई प्रणालियों की आवश्यकता होगी। विमान निर्माताओं, ईंधन आपूर्तिकर्ताओं, हवाईअड्डे संचालकों और नियामकों को वाणिज्यिक परिचालन को नियमित बनाने से पहले सुरक्षा, हैंडलिंग प्रक्रियाओं और प्रमाणन को कवर करने वाले मानक स्थापित करने की आवश्यकता होगी।उन व्यापक परिवर्तनों में वर्षों लगने की उम्मीद है, और एयरबस और एमटीयू दोनों ने स्वीकार किया है कि हाइड्रोजन विमान एयरलाइंस के लिए एक व्यावहारिक विकल्प बनने से पहले सरकारों, उद्योग भागीदारों और विमानन अधिकारियों के साथ निरंतर सहयोग आवश्यक होगा।नियोजित संयुक्त उद्यम उन चुनौतियों को दूर नहीं करता है, लेकिन यह प्रणोदन तकनीक विकसित करने की दिशा में एक और औद्योगिक प्रतिबद्धता को चिह्नित करता है जो विमानन क्षेत्र के कम उत्सर्जन वाली उड़ान के लिए दीर्घकालिक संक्रमण में भूमिका निभा सकता है।