चेर्नोबिल के भेड़िये, रेज़रपे का मील का पत्थर, और टाटा सिएरा की तकनीक| व्यापार समाचार

खुलते विचार. चेरनोबिल के उत्परिवर्ती भेड़िये आनुवंशिक रूप से कैंसर से सुरक्षित रहने के लिए पर्याप्त रूप से विकसित हो चुके हैं। मैं जीवविज्ञानियों की एक रिपोर्ट पर पहुंचा प्रिंसटन विश्वविद्यालय एक दशक तक चेरनोबिल अपवर्जन क्षेत्र (सीईजेड) में भेड़ियों का अध्ययन किया है, और पाया है कि वे पड़ोसी भेड़िया पैक की तुलना में फल-फूल रहे हैं। बेशक, इसका एक कारण सीमित मानवीय संपर्क है। मुख्य, जैसा कि यह पता चला है, आनुवंशिक उत्परिवर्तन हैं जो कैंसर से बचाते हैं। आप पूछ सकते हैं कि यह महत्वपूर्ण क्यों है? सीईजेड को रेखांकित करने वाले संदर्भ सहित कई आवासों में, भेड़िये खाद्य श्रृंखला के शीर्ष पर बैठते हैं। इसका मतलब है, ये भेड़िये विकिरणित शिकार को खा रहे हैं जो विकिरणित मिट्टी से उगने वाले विकिरणित पौधों को भी खाते हैं। यह एक पूर्ण चक्र है. अगला कदम कैंसर विशेषज्ञों के साथ काम करना है ताकि यह देखा जा सके कि ये कैंसर प्रतिरक्षा प्रतिक्रिया या एंटी-ट्यूमर प्रतिरक्षा प्रतिक्रिया निष्कर्ष मनुष्यों के लिए कैसे प्रासंगिक हो सकते हैं।

सीईजेड में यह पहला अध्ययन नहीं है। 2023 में, दक्षिण कैरोलिना विश्वविद्यालय और राष्ट्रीय मानव जीनोम अनुसंधान संस्थान के वैज्ञानिकों ने परमाणु पतन क्षेत्र के पास रहने वाले 302 जंगली कुत्तों के डीएनए का विश्लेषण किया, और जब 10 मील दूर रहने वाले अन्य लोगों के साथ तुलना की गई, तो उल्लेखनीय जीनोम परिवर्तन स्पष्ट हो गए। 2016 में, वैज्ञानिकों ने यह भी नोट किया था कि पूर्वी पेड़ मेंढक (हिला ओरिएंटलिस), आमतौर पर हरे रंग में, सीईजेड के भीतर एक काला रंग होता है – सिद्धांत यह है कि मेलेनिन में यह उत्परिवर्तन आसपास के विकिरण के प्रभाव को कम करने में मदद करता है।

कुछ संदर्भ, यह 26 अप्रैल, 1986 को था, जब चेरनोबिल के यूक्रेनी-बेलारूसी सीमावर्ती शहर, जो उस समय सोवियत संघ का हिस्सा था, पर आपदा आई थी। 40 साल हो गए हैं, सीईजेड जैसा कि इसे कहा जाता है और आपदाग्रस्त परमाणु संयंत्र के चारों ओर लगभग 1,000 वर्ग मील की परिधि, विकिरण के किसी भी दीर्घकालिक प्रभाव को समझने की दिशा में एक वास्तविक दुनिया का विज्ञान प्रयोग बन गया है। त्रासदी के बाद मनुष्यों ने इस क्षेत्र को छोड़ दिया, लेकिन जानवरों की पीढ़ियाँ समय के साथ वहीं रह गईं। वे अब वे उत्तर प्रदान करते हैं जो वैज्ञानिक चाहते हैं।

वायर्ड विज्डम पर पिछले सप्ताह: ओटीटी, पीसी स्वामित्व प्रश्न और महंगी मेमोरी के लिए अधिक भुगतान करना

संपादक का कोना: रेज़रपे की छलांग आगे

फिनटेक प्रमुख रेजरपे की ऑफलाइन भुगतान शाखा, रेजरपे पीओएस को आरबीआई से ऑफलाइन पेमेंट एग्रीगेटर (पीए-पी) लाइसेंस प्राप्त हुआ है। पहली नज़र में यह एक बड़ा विकास (या अधिक से अधिक, एक नियामक शीर्षक) जैसा प्रतीत नहीं हो सकता है, लेकिन मैं आपको सटीक रूप से बताऊंगा कि ऐसा क्यों है। बुनियादी स्तर पर, लाइसेंस रेज़रपे को भारतीय रिज़र्व बैंक (आरबीआई) दिशानिर्देशों के भीतर ऑफ़लाइन, इन-स्टोर भुगतान, यानी पीओएस टर्मिनल, क्यूआर भुगतान, कार्ड-वर्तमान लेनदेन को कानूनी रूप से एकत्र करने, रूट करने और व्यवस्थित करने की अनुमति देता है। पिछले कुछ वर्षों में, नियामक ने भुगतान दायरे के लिए नियमों को कड़ा कर दिया है, विशेष रूप से सुरक्षा के आसपास, और केवल सबसे मजबूत लोग ही इस क्षेत्र में रह गए हैं। रेज़रपे के पास अब आरबीआई की सभी तीन मूलभूत अनुमतियाँ हैं – ऑनलाइन भुगतान एकत्रीकरण, ऑफ़लाइन एकत्रीकरण और सीमा पार से भुगतान। आज कुछ ही खिलाड़ी ऐसा कह सकते हैं।

भारतीय संदर्भ में, यह रेज़रपे के लिए एक बड़ी जीत है क्योंकि यह अभी भी काफी हद तक ऑफ़लाइन-पहली अर्थव्यवस्था है। ऑफ़लाइन भुगतान केवल पैसे स्वीकार करने के बारे में नहीं है, क्योंकि वे उपभोक्ता की आदतों को समझने, ऋण की पेशकश करने और निपटान के प्रबंधन के बारे में भी हो सकते हैं। यह अब भारत के ऑफ़लाइन लेनदेन गेटवे के लिए रेज़रपे को पाइन लैब्स, पेयू, फोनपे, पेटीएम और अन्य के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में खड़ा करता है। बड़े खुदरा प्रारूपों में महत्वपूर्ण उपस्थिति के साथ, पाइन लैब्स हेवीवेट बनी हुई है (मुझे यकीन है कि आपने उन सफेद रंग की पीओएस मशीनों को देखा होगा), जबकि पेटीएम और फोनपे यूपीआई-संचालित व्यापारी स्वीकृति पर हावी हैं। सीमा पार भुगतान के मोर्चे पर, रेज़रपे पेपाल, स्ट्राइप और अन्य जैसी कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना जारी रखता है। पीए-पी लाइसेंस रेज़रपे को एक निश्चितता, एक व्यापक उत्पाद पोर्टफोलियो और अपने व्यापारी और उद्यम ग्राहकों के लिए भुगतान रीढ़ बनने का मौका देता है। यह कोई मामूली उपलब्धि नहीं है.

कार कॉर्नर: हरमन का पावरिंग टाटा सिएरा इन-कार अनुभव

मैंने अक्सर तकनीकी कंपनियों और ऑटो निर्माताओं के बीच तालमेल के बारे में बात की है। यहाँ एक और उदाहरण है. नई टाटा सिएरा, जिसके बारे में हमने कुछ हफ्ते पहले बात की थी, उसे हरमन की ताकत में केबिन के अनुभवों का एक महत्वपूर्ण आधार मिलता है। यदि आपको इसका एहसास नहीं हुआ है, तो ब्रांड, बोवर्स एंड विल्किंस, डेनॉन, मरांट्ज़ और अधिक परिचित जेबीएल के साथ-साथ एकेजी जैसे प्रतिष्ठित नामों के पीछे है। टाटा मोटर्स का कहना है कि 5जी-रेडी टेलीमैटिक्स, आपातकालीन कॉल और चोरी हुए वाहन ट्रैकिंग सहित सुरक्षा सुविधाएं, एचडी स्ट्रीमिंग सहित इंफोटेनमेंट, ओवर-द-एयर अपडेट और रिमोट डायग्नोस्टिक्स के लिए कनेक्टेड सेवाएं, साथ ही नेटवर्क प्रदर्शन में सुधार करने वाले स्मार्ट कंफर्मल एंटीना, सभी हरमन रेडी कनेक्ट सूट का हिस्सा हैं।

इसके बारे में सोचें, अधिक से अधिक वाहन अब अपने इन-केबिन अनुभवों के साथ बहुत कुछ दावा कर रहे हैं, लेकिन मेरा दृढ़ विश्वास है कि आप किस चीज से मूल्य प्राप्त करते हैं और इसलिए कार खरीदने का विकल्प व्यक्तिपरक रहता है। मैं शायद अपनी कार के इंफोटेनमेंट सिस्टम में गेम कंट्रोलर संगतता के साथ गेमिंग समर्थन नहीं चाहता, लेकिन आप ऐसा कर सकते हैं। हम सभी को MapmyIndia का मूल इन-व्हीकल मानचित्र समाधान बहुत प्रासंगिक लग सकता है। टाटा, हरमन की साझेदारी के साथ, सिएरा में यही विविधता लाने जा रहा है। जैसा कि हरमन इंटरनेशनल में पोर्टफ़ोलियो प्रबंधन, कनेक्टिविटी के उपाध्यक्ष, सुमन सेहरा ने संक्षेप में कहा, “यह साझेदारी दर्शाती है कि कैसे एक आधुनिक, उत्पाद-संचालित दृष्टिकोण और सहयोगी इंजीनियरिंग वैश्विक वाहन निर्माताओं और उपभोक्ताओं के लिए परिवर्तनकारी मूल्य को अनलॉक कर सकती है।”

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मूल रूप से, यह कालक्रम है – चिंता न करें, यह “डिफ़ॉल्ट रूप से बंद” है > अरे रुको, मैं इसे सक्षम या अक्षम नहीं कर सकता > नहीं, आपके संगठन के आईटी में व्यवस्थापक ऐसा कर सकता है। अंतिम उपयोगकर्ता का नियंत्रण शून्य है. यह शायद माइक्रोसॉफ्ट द्वारा डिज़ाइन की गई “ऑप्ट-इन” की नई परिभाषा है। वे एक रोल पर हैं.