पायलटों के संगठन ने सुरक्षा जोखिमों का हवाला देते हुए एफडीटीएल में जारी छूट को लेकर डीजीसीए को पत्र लिखा है

एयरलाइन पायलट एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एएलपीए इंडिया) ने नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) से उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) मानदंडों में ढील न देने का आग्रह किया है, चेतावनी दी है कि एयरलाइंस को बार-बार दी जाने वाली छूट से थकान सुरक्षा उपाय कमजोर हो गए हैं और उड़ान सुरक्षा से समझौता हो सकता है।

1 मई को लिखे एक पत्र में, पायलटों के निकाय ने कहा कि एयरलाइंस को बार-बार दी जाने वाली छूट प्रभावी रूप से आदर्श बन गई है, जिससे पर्याप्त सुरक्षा बफर के बिना नियामक सीमा पर या उसके निकट रोस्टरिंग की अनुमति मिलती है।

यह दो दिन बाद आया है जब दो पायलटों की दिल का दौरा पड़ने से मौत हो गई। एयर इंडिया के एक पायलट की बुधवार को आराम के दौरान बाली में मौत हो गई, जबकि अकासा एयर के पायलट की बेंगलुरु में प्रशिक्षण के दौरान मौत हो गई।

“हम उन चिंताओं को दर्ज करने के लिए लिखते हैं जो सीधे तौर पर उड़ान सुरक्षा, विनियामक विश्वसनीयता और उड़ान चालक दल की भलाई से संबंधित हैं, विशेष रूप से इस सप्ताह पायलटों की हाल की मौत के मद्देनजर। ये मुद्दे न्यायालय द्वारा अनिवार्य उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) ढांचे और इसके पूर्ण कार्यान्वयन के निरंतर स्थगन के संदर्भ में उत्पन्न होते हैं। यह प्रस्तुत किया गया है कि ऑपरेटरों को विविधताओं के निरंतर अनुदान ने एफडीटीएल नियमों के इरादे को भौतिक रूप से कमजोर कर दिया है,” एएलपीए ने पत्र में कहा।

“ये विविधताएं, जो मूल रूप से संक्रमणकालीन उपायों के रूप में कल्पना की गई थीं, प्रभावी रूप से आदर्श बन गई हैं। यह थकान प्रबंधन ढांचे के उद्देश्य को विफल कर देता है और शेड्यूलिंग प्रथाओं को कायम रखता है जो पर्याप्त सुरक्षा बफर के बिना नियामक सीमाओं पर या उसके निकट संचालित होती हैं। इस संबंध में, यह अनुरोध किया जाता है कि डीजीसीए ऐसी सभी विविधताओं को क्रमिक रूप से वापस लेने के लिए एक संरचित और समयबद्ध कार्यक्रम शुरू करे, जो ऑपरेटरों के बीच एफडीटीएल प्रावधानों के पूर्ण और समान कार्यान्वयन में परिणत होगा। विविधताओं के परिभाषित अंत के साथ एक स्पष्ट रूप से व्यक्त रोडमैप होगा। विनियामक निश्चितता और परिचालन स्पष्टता दोनों प्रदान करें, ”पत्र पढ़ा।

पायलटों के निकाय ने कम साप्ताहिक आराम, थकान रिपोर्ट की कम स्वीकार्यता और पायलट स्वास्थ्य और सुरक्षा संकेतकों पर पारदर्शी डेटा की अनुपस्थिति पर भी चिंता व्यक्त की। “आरटीआई के माध्यम से प्राप्त उपलब्ध जानकारी (एयरलाइन) ऑपरेटरों द्वारा थकान रिपोर्ट की स्वीकार्यता की चिंताजनक रूप से कम दर को इंगित करती है। इस तरह के रुझान एक न्यायसंगत सुरक्षा संस्कृति के सिद्धांतों के साथ असंगत हैं और थकान जोखिम प्रबंधन प्रणालियों को कमजोर करते हैं,” पत्र में ‘मई दिवस’ लिखा गया है! 2026′ ALPA इंडिया के अध्यक्ष कैप्टन सैम थॉमस ने कहा।

पत्र में ALPA ने अनुरोध किया कि एयरलाइनों को एक मानकीकृत प्रारूप में त्रैमासिक थकान रिपोर्ट डेटा प्रस्तुत करना अनिवार्य किया जाए।

पायलटों के निकाय ने सुझाव दिया कि “इस तरह के डेटा को डीजीसीए वेबसाइट पर नियमित प्रकाशन के माध्यम से सार्वजनिक डोमेन में रखा जाना चाहिए; और स्वीकृति दर, रुझान और सुधारात्मक कार्रवाइयां नियामक समीक्षा और ऑडिट के अधीन होनी चाहिए।” “इस क्षेत्र में पारदर्शिता आवश्यक है। थकान रिपोर्टिंग मेट्रिक्स को परिचालन सुरक्षा के एक सार्थक संकेतक के रूप में काम करना चाहिए और यात्रा करने वाले लोगों सहित सभी हितधारकों द्वारा सूचित निरीक्षण को सक्षम करना चाहिए,” यह कहा।

पत्र में लगातार रात की ड्यूटी के परिचय और परिचालन दुरुपयोग पर प्रकाश डालते हुए कहा गया है, “हाल की विमानन घटनाएं यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता को और मजबूत करती हैं कि उड़ान चालक दल न केवल सीमाओं का अनुपालन कर रहे हैं, बल्कि वास्तव में अच्छी तरह से आराम कर रहे हैं और परिचालन के लिए फिट हैं।”

एसोसिएशन ने कहा कि इस स्तर पर अनुमोदित एफडीटीएल ढांचे पर किसी भी पुनर्विचार या कमजोर पड़ने को “उचित ठहराना मुश्किल होगा।”

“विनियम उचित प्रक्रिया और हितधारक परामर्श के बाद तैयार किए गए थे। स्थापित मानदंडों को फिर से खोलना – विशेष रूप से प्रदर्शन योग्य नए सुरक्षा डेटा के बिना – जोखिम यह दर्शाता है कि नियामक परिणाम बाहरी दबावों के प्रति संवेदनशील हैं। इसलिए, ऑपरेटरों के ऐसे किसी भी प्रस्ताव को स्पष्ट रूप से अस्वीकार किया जाना चाहिए,” यह कहा।

एएलपीए ने पिछले उदाहरणों को याद किया जब विमानन क्षेत्र में चालक दल की कमी के कारण परिचालन संबंधी व्यवधान देखा गया था, जिसका असर देश पर पड़ा था। “यह सुनिश्चित करने के महत्व को रेखांकित करता है कि व्यावसायिक विचार सुरक्षा अनिवार्यताओं पर हावी नहीं होते हैं। महत्वाकांक्षी पायलटों के एक बड़े समूह की उपलब्धता को शोषणकारी प्रथाओं को वैध बनाने या थकान सुरक्षा उपायों को कमजोर करने के आधार के रूप में नहीं माना जा सकता है… सभी विमानन परिचालनों में मानव जीवन की सुरक्षा सर्वोपरि और गैर-परक्राम्य रहनी चाहिए,” एएलपीए ने कहा।