फ़ॉर्मूला वन ड्राइवर नियमों में बदलाव का स्वागत करते हैं, लेकिन कहते हैं कि और बदलाव की ज़रूरत है

फ़ॉर्मूला वन के ड्राइवरों ने गुरुवार को सुरक्षा के आधार पर नियमों में किए गए बदलावों का स्वागत किया, लेकिन चेतावनी दी कि इस सप्ताहांत के मियामी ग्रांड प्रिक्स में रेसिंग में सुधार के लिए और अधिक की आवश्यकता है।

एक आधिकारिक समाचार सम्मेलन में बोलते हुए, अधिकांश ड्राइवरों ने कहा कि ‘सुपर-क्लिपिंग’ और बैटरी पावर हार्वेस्टिंग के स्तर में किए गए बदलाव खतरों को कम करेंगे, लेकिन खेल के नए हाइब्रिड युग में तमाशा पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा।

जबकि एस्टन मार्टिन के कनाडाई ड्राइवर लांस स्ट्रोक ने नए फॉर्मूले को “मौलिक रूप से त्रुटिपूर्ण” और फॉर्मूला थ्री की तुलना में एक हजार गुना कम मज़ेदार बताया, दूसरों ने अधिक सकारात्मक दृष्टिकोण अपनाया।

“सकारात्मक बात यह है कि हमारी F1 और FIA के साथ कुछ अच्छी बैठकें हुईं और मुझे लगता है कि यह शायद भविष्य के लिए एक शुरुआती बिंदु है, भले ही उसके लिए समय हो या शायद मैं अब यहां नहीं हूं,” चार बार के चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन ने कहा, जिन्होंने इस सीज़न में संघर्ष किया है।

वेरस्टैपेन इस सीज़न के बदलावों के एक प्रमुख आलोचक थे, उन्होंने F1 पर अपनी पहचान खोने का आरोप लगाया और सुझाव दिया कि अगर खेल ने ड्राइवरों और मशीनों के लिए शक्ति और गति के संपूर्ण परीक्षण के रूप में अपनी विरासत को बचाने के लिए कार्रवाई नहीं की तो वह अपने भविष्य पर विचार कर रहे थे।

“मुझे वास्तव में उम्मीद है कि ड्राइवर के पास सामान्य रूप से आयोजकों के लिए अधिक इनपुट होंगे क्योंकि अधिकांश ड्राइवरों को अच्छी समझ होती है और उन्हें इस बात का अच्छा अनुभव होता है कि F1 को एक अच्छा उत्पाद, एक मज़ेदार उत्पाद बनाने के लिए क्या आवश्यक है।”

“आखिरकार, यह एक बहुत ही जटिल और राजनीतिक खेल है, लेकिन कम से कम मुझे लगता है कि हर किसी ने कुछ करने की पूरी कोशिश की है – लेकिन, निश्चित रूप से, यह दुनिया को नहीं बदलेगा!”

इस साल हरित खेल बनाने के प्रयास में बैटरी पावर और पारंपरिक इंजन पावर के उपयोग के बीच 50-50 विभाजन की शुरूआत से यह संघर्ष उत्पन्न हुआ है।

कई ड्राइवरों को लगता है कि खेल के लिए इंजन से अधिक और बैटरी से कम स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड बिजली की आवश्यकता होती है।

ऑडी के निको हुलकेनबर्ग ने कहा, “यह सही दिशा में एक कदम है।” “मैं यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि यह कैसा लगता है और अब ट्रैक पर काम करता है।”

मैकलेरन के ऑस्कर पियास्त्री ने कहा कि सहयोग से अच्छे बदलाव आए हैं, लेकिन उन्होंने कहा कि उन्हें लगता है कि बिजली इकाइयों के हार्डवेयर में बुनियादी बदलाव के बिना मुख्य समस्याओं को ठीक नहीं किया जा सकता है।

उन्होंने कहा कि यह अच्छा है कि अधिकतम बिजली का उपयोग करने वाली कारों और बैटरी पावर का उत्पादन और भंडारण करने वाली कारों के बीच प्रदर्शन और गति में भारी असंतुलन को कम करने के लिए नियमों में बदलाव किया गया है।

जापान में एक दुर्घटना में हास के ओलिवर बेयरमैन गंभीर रूप से घायल होने से बच गए, जिससे कई ड्राइवर भविष्य में इसी तरह की दुर्घटनाओं के बारे में चिंतित हो गए।

पियास्त्री ने कहा, “ओली की दुर्घटना के बाद, कुछ बदलने की जरूरत थी और यह अच्छा है कि उन्होंने हमारी बात सुनी।” “ट्वीक्स अच्छे हैं, और समझदार हैं और अच्छी तरह से सोचा गया है इसलिए यह एक सकारात्मक बात है, लेकिन आइए इंतजार करें और देखें कि सुरक्षा के दृष्टिकोण से यह कैसा होता है।”

कई ड्राइवरों और पर्यवेक्षकों ने कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित कृत्रिम रेसिंग के उत्पादन के फार्मूले और बैटरी पावर के प्रबंधन की जरूरतों की आलोचना की थी।

एसटीआर/पीबी

यह लेख पाठ में कोई संशोधन किए बिना एक स्वचालित समाचार एजेंसी फ़ीड से तैयार किया गया था।