यदि आप दिल्ली में दोपहिया वाहन चलाते हैं और 1 अप्रैल, 2028 के बाद एक नया खरीदने की योजना बना रहे हैं, तो इस पॉलिसी के लागू होने पर उसे इलेक्ट्रिक होना पड़ सकता है। यह भाजपा सरकार द्वारा शनिवार को जारी दिल्ली इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2026-2030 के मसौदे का मुख्य प्रावधान है।
यह नीति, अगले 30 दिनों के लिए सार्वजनिक टिप्पणी के लिए खुली है, व्यक्तिगत, वाणिज्यिक और सरकारी उपयोग के लिए सड़कों से आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों को हटाने के लिए एक चरणबद्ध रोडमैप तैयार करती है। यह खरीद प्रोत्साहन, स्क्रैपिंग बोनस और कर छूट के एक सेट द्वारा समर्थित है।
अधिकांश दिल्ली निवासियों के लिए, सबसे तात्कालिक लाभ यह है कि किसी भी इलेक्ट्रिक कार की कीमत कितनी है ₹30 लाख (एक्स-शोरूम) पर 31 मार्च, 2030 तक शून्य रोड टैक्स और शून्य पंजीकरण शुल्क लगेगा। बचत के बीच चल सकती है ₹1.5 लाख और ₹वाहन के आधार पर 2.5 लाख।
समान मूल्य वर्ग में ‘स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड’ कारों पर रोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क में 50% की छूट मिलती है।
उपरोक्त ई.वी ₹30 लाख को ऐसा कोई लाभ नहीं मिलता, क्योंकि रेखा गुप्ता सरकार लक्जरी खरीदारों से सब्सिडी दूर रखती है।
यदि आप नई इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए पुरानी बीएस-IV या कम उत्सर्जन वाली कार को स्क्रैप कर रहे हैं, तो अतिरिक्त प्रोत्साहन मिलेगा ₹1 लाख, बशर्ते नई खरीदारी स्क्रैपिंग सर्टिफिकेट मिलने के छह महीने के भीतर हो और कार की कीमत इससे अधिक न हो ₹30 लाख. इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए स्क्रैपिंग प्रोत्साहन है ₹10,000; इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के लिए, यह है ₹25,000.
नीति में बैटरी आकार के आधार पर दोपहिया वाहनों के लिए खरीद प्रोत्साहन का प्रस्ताव है। यह होगा ₹अधिसूचना के बाद पहले वर्ष में अधिकतम 10,000 प्रति किलोवाट बैटरी क्षमता ₹30,000. यह नीचे आता है ₹6,600 प्रति kWh (अधिकतम) ₹20,000) दूसरे वर्ष में, और ₹3,300 प्रति किलोवाट (अधिकतम) ₹10,000) तीसरे वर्ष में। केवल दोपहिया वाहनों की कीमत इससे कम है ₹2.25 लाख एक्स-फैक्ट्री पात्र हैं। ये चरण स्पष्ट रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए हैं कि लोग बदलाव को जल्दी से अपना लें क्योंकि समय के साथ प्रोत्साहन कम हो जाता है।
कठिन समय सीमा
नीति के मसौदे में पंजीकरण कटऑफ का भी प्रस्ताव है जो दिल्ली द्वारा पहले किए गए किसी भी प्रयास से अधिक आक्रामक है।
1 जनवरी, 2027 से, शहर में केवल इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स और ऑटो-रिक्शा को नए पंजीकरण की अनुमति दी जाएगी।
1 अप्रैल 2028 से सभी दोपहिया वाहनों पर एक ही नियम लागू होगा.
ऑटो-रिक्शा चालकों के लिए, एक फ्लैट खरीद प्रोत्साहन है ₹पहले वर्ष में 50,000; ₹दूसरे में 40,000; और ₹पॉलिसी के तीसरे वर्ष में 30,000 रु. यह पुराने सीएनजी ऑटो बदलने वालों और पहली बार गाड़ी चलाने वालों दोनों पर लागू होगा।
वाणिज्यिक बेड़े और सरकारी वाहन
एग्रीगेटर और डिलीवरी बेड़े में नए पेट्रोल और डीजल वाहनों पर प्रतिबंध – जिसमें ओला, उबर, ज़ोमैटो और स्विगी जैसी कंपनियां शामिल हैं – तकनीकी रूप से 1 जनवरी, 2026 से पहले से ही प्रभावी है। बीएस-VI दोपहिया वाहनों को 31 दिसंबर, 2026 तक छूट अवधि दी गई थी। नीति के अनुसार, 2027 से, इन बेड़े को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होना चाहिए।
सभी नए सरकारी वाहन खरीद इलेक्ट्रिक होंगे। मसौदे में कहा गया है कि 2030 तक तीस फीसदी स्कूल बसें इलेक्ट्रिक होनी चाहिए और आगे चलकर सभी नई सरकारी बसें भी इलेक्ट्रिक होनी चाहिए।
चार्जिंग और बैटरी इंफ्रास्ट्रक्चर
दिल्ली ट्रांसको लिमिटेड को सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों और बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों के विस्तार का नेतृत्व करने के लिए नामित किया गया है।
नए चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए अनुमोदन में तेजी लाने के लिए एकल-खिड़की निकासी प्रणाली का प्रस्ताव है।
मसौदे में कहा गया है कि बैटरी निपटान पर, दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से शहर भर में संग्रह केंद्र स्थापित करेगी, जबकि पर्यावरण विभाग पारदर्शी पद्धति का उपयोग करके ईवी पंजीकरण से वास्तविक उत्सर्जन में कमी को ट्रैक और मात्रा निर्धारित करेगा।
दिल्ली की पिछली ईवी नीति, जो 2020 में लॉन्च की गई थी, काफी हद तक प्रोत्साहन-प्रेरित थी। नया मसौदा गैर-परक्राम्य पंजीकरण समय सीमा निर्धारित करके आगे बढ़ता है, उन क्षेत्रों को लक्षित करता है जो दैनिक वाहन उत्सर्जन में अत्यधिक योगदान करते हैं।
कैसे प्रतिक्रिया दें
ड्राफ्ट पर फीडबैक ईमेल द्वारा evpolicy2026@gmail.com पर या पोस्ट द्वारा संयुक्त आयुक्त (ईवी), परिवहन विभाग, जीएनसीटीडी, 5/9 अंडरहिल रोड, दिल्ली – 110054 को 11 अप्रैल, 2026 से 30 दिनों के भीतर भेजा जा सकता है।
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