आपकी ग्रीष्मकालीन यात्रा ईंधन अधिभार से प्रभावित होने वाली है| व्यापार समाचार

हवाई यात्रियों को एयरलाइंस की बढ़ती ईंधन लागत की कीमत चुकानी पड़ रही है।

एयरलाइंस किराया बढ़ा रहे हैंसामान शुल्क जोड़ना और वापस मार्गों को डायल करना क्योंकि वे जेट ईंधन की आसमान छूती लागत को कवर करने का प्रयास करते हैं, जो कि एयरलाइंस द्वारा सामना किए जाने वाले सबसे बड़े खर्चों में से एक है।

यूरोप और एशिया से शुरू होकर अब अमेरिका तक, एयरलाइंस टिकटों पर ईंधन से संबंधित नए शुल्क लगा रही हैं। एयर फ्रांस-केएलएम ने कुछ मार्गों पर अपना ईंधन अधिभार बढ़ा दिया, जबकि कैथे पैसिफिक एयरवेज ने कहा कि वह इस सप्ताह अपने ईंधन शुल्क को और भी अधिक बढ़ा देगा। कैथे की वेबसाइट के अनुसार, 1 अप्रैल से, $200 का एक नया ऐड-ऑन शुल्क लिया जाएगा, जो मार्च में भुगतान किए गए $149 ग्राहकों से अधिक है।

जेटब्लू एयरवेज ने इस सप्ताह की शुरुआत में कहा था कि वह शुरू कर रहा है बैग के लिए अधिक शुल्क लेनापीक अवधि के दौरान कई मार्गों की लागत $40 से बढ़कर $49 हो गई है। और यात्रा के 24 घंटों के भीतर बैग की जांच करने के कुछ अनुरोधों पर अब $59 का खर्च आएगा।

यूनाइटेड एयरलाइंस होल्डिंग्स के मुख्य कार्यकारी स्कॉट किर्बी ने चेतावनी दी है कि किराया बढ़ सकता है 20% तक युद्ध-संबंधी ईंधन की कमी के कारण।

किर्बी ने 20 मार्च को कर्मचारियों को लिखे एक पत्र में कहा, “वास्तविकता यह है कि जेट ईंधन की कीमतें पिछले तीन हफ्तों में दोगुनी से अधिक हो गई हैं।” उन्होंने कहा कि एयरलाइन ने इस संभावना से इनकार कर दिया है कि तेल की कीमतें 175 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच जाएंगी।

यह कदम इसी का दुष्परिणाम है ईरान के साथ युद्धजो मध्य पूर्व के अधिकांश हिस्सों में फैल गया है, जिससे जेट ईंधन जैसे तेल और पेट्रोलियम उत्पादों की आपूर्ति कम हो गई है।

किर्बी ने कहा, “अगर कीमतें इस स्तर पर रहीं, तो इसका मतलब सिर्फ जेट ईंधन के लिए सालाना 11 अरब डॉलर का अतिरिक्त खर्च होगा। परिप्रेक्ष्य के लिए, यूनाइटेड के अब तक के सबसे अच्छे वर्ष में, हमने 5 अरब डॉलर से कम कमाया।”

इस बीच, यूनाइटेड ने कहा कि उसने गर्मी के महीनों के लिए अपनी उड़ानों की संख्या में कटौती की है। अन्य एयरलाइन अधिकारियों ने भी कहा है कि वे ऐसी उड़ानें खींचने को तैयार हैं जो ईंधन की खपत को कम करने के लिए पर्याप्त राजस्व नहीं कमाती हैं।

एंड्रयू किर्केगार्ड जून की शुरुआत में अपनी पत्नी के साथ मैड्रिड की यात्रा की योजना बना रहे थे और ईरान युद्ध शुरू होने पर डेट्रॉइट में अपने घर से यूरोप के लिए $700 की उड़ान टिकट खरीदने के करीब थे।

उन्होंने कहा, टिकटों की कीमत लगभग तीन गुना हो गई है। अब वह अटलांटिक पार सस्ता किराया पाने के लिए टोरंटो तक की उड़ान या चार घंटे की ड्राइव पर विचार कर रहा है।

उन्होंने कहा, “यह स्पष्ट रूप से एक दर्द है क्योंकि मुझे हर तरह से दो बार सीमा शुल्क से गुजरना पड़ता है।” “लेकिन मेरा मतलब है, हम 1,500 रुपये बचा रहे हैं, इसलिए यह इसके लायक है।”

टोरंटो में सिड अर्नेडो बढ़ते हवाई किराए के कारण पतझड़ में नियोजित अलबर्टा की यात्रा को स्थगित करने पर विचार कर रहा है।

अर्नेडो ने कहा कि उन्होंने जनवरी के अंत में इस गर्मी में लगभग 2,000 कनाडाई डॉलर या लगभग 1,438 डॉलर के बराबर मनीला की एक राउंड ट्रिप बुक की थी। जब उन्होंने कुछ दिन पहले जाँच की, तो उसी विमान पर उसी यात्रा की लागत 3,000 कनाडाई डॉलर या लगभग 2,156 डॉलर थी।

डॉयचेबैंक के अनुसार, पिछले शुक्रवार को अधिकांश अमेरिकी एयरलाइनों की अंतिम समय की घरेलू उड़ानों का किराया एक सप्ताह पहले की तुलना में अधिक था। जेटब्लू में, एक तरफ़ा घरेलू उड़ान के लिए सबसे कम कीमत पिछले सप्ताह की तुलना में 16% अधिक थी। ट्रांस-अटलांटिक उड़ान का किराया 6% बढ़ गया, और फ्लोरिडा की उड़ानें 17% से अधिक बढ़ गईं।

डेल्टा एयरलाइंस के सीईओ एड बास्टियन ने मार्च के मध्य में विश्लेषकों को बताया, “हमने पिछले दो हफ्तों में उद्योग में कीमतों में दो बार वृद्धि देखी है।”

संघीय नियम एयरलाइनों को ग्राहकों से उनकी उड़ान के लिए पहले ही भुगतान करने के बाद नया या बढ़ा हुआ ईंधन अधिभार वसूलने से रोकते हैं।

ट्रैवल साइट द पॉइंट्स गाइ के प्रबंध संपादक क्लिंट हेंडरसन ने कहा, अमेरिकी वाहक, और आमतौर पर विदेशी भी, बुकिंग के समय ग्राहकों के साथ किए गए सौदे की शर्तों से बंधे होते हैं। एक बड़ा अपवाद: यदि बुकिंग के बाद टिकट में बदलाव किया जाता है, जैसे तारीख या प्रस्थान के समय में बदलाव।

हेंडरसन ने कहा कि अगर बुकिंग के समय टिकट जारी नहीं किया गया तो अमेरिकी एयरलाइन मील का उपयोग करके किसी विदेशी एयरलाइन के साथ बुकिंग करना भी एक समस्या बन सकता है। उन्होंने कहा कि अगर टिकट जारी होने के समय तक ईंधन अधिभार बढ़ जाता है तो कीमतें अधिक हो सकती हैं, हालांकि यह दुर्लभ है।

जेट ईंधन, जिसे कच्चे तेल से परिष्कृत किया जाता है, एयरलाइनों द्वारा सामना की जाने वाली सबसे बड़ी परिचालन लागत में से एक है।

आर्गस मीडिया के अनुसार, कीमतें सोमवार को 4.62 डॉलर प्रति गैलन तक पहुंच गईं, जो इस साल अब तक की सबसे ऊंची कीमत है। संघर्ष शुरू होने से पहले, जेट ईंधन की कीमत लगभग 2.50 डॉलर प्रति गैलन थी।

इस बढ़ोतरी ने एयरलाइंस के मुनाफे पर तेजी से असर डाला है। डेल्टा अपनी ईंधन लागत में से कुछ की भरपाई कर सकता है क्योंकि उसके पास एक रिफाइनरी है। फिर भी डेल्टा के बास्टियन ने कहा कि अकेले मार्च महीने में एयरलाइन की ईंधन लागत अभी भी $400 मिलियन बढ़ी है।

अधिकांश एयरलाइंस अब अपनी ईंधन खरीद को हेज नहीं करती हैं, जिससे उन्हें बड़ी कीमतों में बढ़ोतरी का सामना करना पड़ता है।

अलास्का एयर ग्रुप ने चेतावनी दी कि उसके ईंधन के लिए रिफाइनिंग मार्जिन फरवरी की शुरुआत से पांच गुना बढ़ गया है, और अब भी अधिक गहरे नुकसान की उम्मीद है पहली तिमाही के लिए. अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप और यूनाइटेड दोनों ने कहा है कि जेट-ईंधन की ऊंची कीमतों के कारण पहली तिमाही की लागत 400 मिलियन डॉलर बढ़ गई है।

अमेरिकन एयरलाइंस के सीईओ रॉबर्ट आइसोम ने दो सप्ताह पहले विश्लेषकों को बताया, “लाभप्रदता के मामले में पहली तिमाही पर बिल्कुल प्रभाव पड़ा है और दूसरी तिमाही में भी प्रभाव पड़ने की संभावना है।”

स्पिरिट एयरलाइंस और फ्रंटियर एयरलाइंस जैसे कम लागत वाले वाहक विशेष रूप से कमजोर हैं, जिसका अर्थ है कि कम से कम महंगे किराए, जिन पर कई यात्री भरोसा करते हैं, बढ़ सकते हैं।

जेट-ईंधन की कीमतें बढ़ने से पहले ही कम लागत वाली एयरलाइंस छोटे मार्जिन के साथ उड़ान भर रही थीं। उन्हें अपनी उच्च लागत की भरपाई के लिए कीमतें बढ़ाने की आवश्यकता हो सकती है, भले ही इससे उनका मुख्य प्रतिस्पर्धी लाभ कम हो सकता है।

मेलियस रिसर्च के विश्लेषक कॉनर कनिंघम ने कहा, “वे हमेशा कम किराए के इस विचार पर समर्पित रहे हैं,” लेकिन उन्होंने कहा कि कम किराए वाली एयरलाइनों को अब अपने महंगे समकक्षों की तरह ही अधिक किराए की जरूरत है।

आज तक, एयरलाइंस ने कहा है कि मांग मजबूत बनी हुई है। लेकिन उड़ान की लागत बढ़ने के कारण इसमें गिरावट आ सकती है। अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन ने इस वर्ष ब्रेंट कच्चे तेल के लिए अपना मूल्य अनुमान 37% बढ़ा दिया है।

डीन सील को लिखें dean.seal@wsj.com