मध्य पूर्व संघर्ष भारतीय निर्यातकों को शिपमेंट का मार्ग बदलने और उच्च लागत वहन करने के लिए मजबूर करता है

फ़ाइल फ़ोटो

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भारतीय निर्यातक और लॉजिस्टिक्स प्रदाता शिपिंग वाहकों पर बारीकी से नज़र रखकर, पहले से खेप की योजना बनाकर और वैकल्पिक मार्गों की खोज करके बिगड़ते मध्य पूर्व संघर्ष से व्यवधानों को सीमित करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, यहां तक ​​कि होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास अनिश्चितता के बीच माल ढुलाई दरों, बीमा प्रीमियम और पारगमन समय में तेजी से वृद्धि हो रही है।निर्यातक समुदाय की मुख्य प्रतिक्रिया आशावादी होने के बजाय रक्षात्मक रही है, व्यवसायों ने लचीलेपन के निर्माण के लिए इन्वेंट्री, अनुबंध और डिलीवरी शेड्यूल को समायोजित किया है क्योंकि संघर्ष से कार्गो आंदोलन और आपूर्ति श्रृंखलाओं को खतरा है।समाचार एजेंसी पीटीआई के हवाले से फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गेनाइजेशन (FIEO) के अध्यक्ष एससी रल्हन ने कहा, “चीजों में सुधार नहीं हो रहा है, लेकिन हम अपने निर्यात को प्रबंधित करने की कोशिश कर रहे हैं। शिपिंग लाइनों को इस स्थिति का अनुचित लाभ नहीं उठाना चाहिए।”मध्य पूर्व में, विशेष रूप से होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास चल रहे भू-राजनीतिक तनाव, भारत के निर्यात के लिए अनिश्चितता पैदा कर रहे हैं, निर्यातक अधिभार, लंबे पारगमन समय और उच्च बीमा लागत की रिपोर्ट कर रहे हैं।

निर्यातकों ने अपना रास्ता बदला, देरी के लिए तैयार रहे

पीटीआई के मुताबिक, शिपिंग लाइनें होर्मुज जलडमरूमध्य और लाल सागर से बचने के लिए अफ्रीका का चक्कर लगाते हुए केप ऑफ गुड होप के आसपास खेपों का तेजी से मार्ग बदल रही हैं। ये परिवर्तन यात्राओं में लगभग 3,500 समुद्री मील जोड़ते हैं, शिपमेंट में लगभग 10 से 15 दिनों की देरी करते हैं, और ईंधन और बीमा खर्चों में उल्लेखनीय वृद्धि करते हैं।बदले में, अमेरिका और यूरोप जैसे प्रमुख बाजारों में डिलीवरी अधिक महंगी होने की संभावना है। उद्योग विशेषज्ञों ने यह भी चेतावनी दी है कि लंबी यात्राओं से आने वाले हफ्तों में जहाज और कंटेनर की उपलब्धता में कमी आ सकती है, जिससे माल ढुलाई दरें और बढ़ जाएंगी।काउंसिल फॉर लेदर एक्सपोर्ट्स के अध्यक्ष रमेश कुमार जुनेजा ने पीटीआई को बताया कि फारस की खाड़ी में शिपमेंट “पूरी तरह से बंद” हो गया है।उन्होंने कहा, “बीमा प्रीमियम बढ़ गया है। 20 फुट के कंटेनर पर यह 1,200 डॉलर और 40 फुट पर 2,400 डॉलर बढ़ गया है।”

परिधान और विनिर्माण क्षेत्र दबाव महसूस कर रहे हैं

पीटीआई के हवाले से परिधान उद्योग के एक विशेषज्ञ ने कहा कि आने वाले महीनों में मध्य पूर्व को निर्यात ऑर्डर कमजोर हो सकते हैं क्योंकि युद्ध प्रभावित बाजार तनाव में हैं और उपभोक्ता मांग नरम हो गई है।भारत का लगभग 11.8 प्रतिशत परिधान निर्यात सीधे तौर पर संघर्ष से प्रभावित मध्य पूर्वी देशों को जाता है। आठ देशों – यूएई, सऊदी अरब, इज़राइल, कुवैत, ओमान, कतर, इराक, बहरीन और ईरान – को भारत का रेडीमेड परिधान निर्यात 2024-25 में 1.9 बिलियन डॉलर रहा, जो 2023-24 में 1.82 बिलियन डॉलर था। इसी अवधि में भारत का कुल परिधान निर्यात 14.51 बिलियन डॉलर से बढ़कर 15.97 बिलियन डॉलर हो गया।विशेषज्ञ ने यह भी चेतावनी दी कि सिंथेटिक कपड़े, ट्रिमिंग और अलंकरण जैसे आयातित कच्चे माल पर निर्भर कपड़ा निर्माताओं को कमी का सामना करना पड़ सकता है या लागत में वृद्धि हो सकती है यदि व्यवधान जारी रहता है, जिससे अंतिम उत्पाद की लागत बढ़ जाती है।

सरकार समर्थन उपायों पर विचार कर रही है

व्यवसायों ने कहा कि नियमित सलाह, अधिभार पर शिपिंग लाइनों के साथ जुड़ाव, जहाज और कंटेनर की उपलब्धता सुनिश्चित करना, अनुपालन समयसीमा में लचीलापन और उद्योग निकायों और सरकार के बीच घनिष्ठ समन्वय से संकट का प्रबंधन करने में मदद मिलेगी।वाणिज्य विभाग समर्थन उपायों पर काम कर रहा है, जिसमें हवाई मार्ग से भी खराब होने वाली वस्तुओं के शिपमेंट को प्राथमिकता देना और निर्यातकों के लिए बीमा सहायता की जांच करना शामिल है। अधिकारी यह भी पता लगा रहे हैं कि क्या माल को मध्य पूर्व में वैकल्पिक बंदरगाहों के माध्यम से फिर से भेजा जा सकता है।एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा कि इस महीने के व्यापार डेटा में “कुछ प्रभाव” दिखाई देने की संभावना है, लेकिन निर्यातकों को किसी भी अंतर को भरने के लिए अन्य बाजारों पर ध्यान देने के लिए कहा गया है। एक अंतर-मंत्रालयी समूह प्रतिदिन स्थिति की निगरानी कर रहा है और निर्यातकों के साथ समन्वय कर रहा है, जबकि सीमा शुल्क, शिपिंग मंत्रालय और डीजी शिपिंग ने पहले ही कुछ उपायों की घोषणा की है।