सिडनी और लंदन या सिडनी और न्यूयॉर्क के बीच उड़ान भरने वाले यात्री जल्द ही बिना रुके 10,000 मील से अधिक की दूरी तय कर सकेंगे, क्योंकि ऑस्ट्रेलिया का राष्ट्रीय वाहक क्वांटास अब तक संचालित सबसे लंबी सीधी वाणिज्यिक उड़ानें शुरू करने की तैयारी कर रहा है।एयरलाइन के प्रोजेक्ट सनराइज का हिस्सा, मार्गों को विशेष रूप से कॉन्फ़िगर किए गए एयरबस A350-1000ULR (अल्ट्रा लॉन्ग रेंज) विमान का उपयोग करके 2027 की पहली छमाही में शुरू होने की उम्मीद है। प्रत्येक यात्रा लगभग 22 घंटे तक चलने की उम्मीद है, जिससे यात्रियों को एक ही उड़ान के दौरान दो बार सूर्योदय देखने का मौका मिलेगा क्योंकि विमान प्रभावी ढंग से दुनिया भर में दिन के उजाले का पीछा करता है।यह परियोजना पारंपरिक ईंधन भरने के स्टॉपओवर को समाप्त करके लंबी दूरी के विमानन को नया आकार देने के अब तक के सबसे महत्वाकांक्षी प्रयासों में से एक का प्रतिनिधित्व करती है।
लंबी दूरी की यात्रा को बदलने के लिए डिज़ाइन की गई 22 घंटे की यात्रा
नई नॉन-स्टॉप उड़ानें सिडनी को लंदन (10,573 मील) और सिडनी को न्यूयॉर्क (10,100 मील) से जोड़ेगी, ऐसी दूरी जिसके लिए वर्तमान में कम से कम एक बार ईंधन भरने के लिए रुकने की आवश्यकता होती है।क्वांटास के अनुसार, इन स्टॉपओवर को हटाने से मौजूदा यात्रा समय में चार घंटे तक की कटौती हो सकती है, जिससे यात्रियों के ऑस्ट्रेलिया, यूरोप और उत्तरी अमेरिका के बीच यात्रा करने के तरीके में बुनियादी बदलाव आएगा।क्वांटास ने 2017 में प्रोजेक्ट सनराइज लॉन्च किया, जिसका लक्ष्य ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट से लंदन और न्यूयॉर्क के लिए सीधी उड़ानें संचालित करना है।क्वांटास समूह की मुख्य कार्यकारी अधिकारी वैनेसा हडसन ने कहा कि सितंबर 2024 में लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (एलएएक्स) हैंगर में क्वांटास कार्यक्रम में घोषित परियोजना का उद्देश्य ऐतिहासिक “दूरी के अत्याचार” को दूर करना है, जिसमें ऑस्ट्रेलिया से आने-जाने के लिए लंबी यात्रा होती है, “हमारे ग्राहकों के दुनिया भर में यात्रा करने के तरीके को मौलिक रूप से बदलना”।हडसन ने आगे कहा:“ये उड़ानें यात्रा में चार घंटे तक की कटौती करेंगी और जेटलैग को कम करने और भलाई को अधिकतम करने के लिए विज्ञान समर्थित डिजाइन के माध्यम से लोगों को अल्ट्रा लंबी दूरी की यात्रा का अनुभव करने का तरीका बदल देंगी।”परियोजना के लिए चुने गए विमान, एयरबस A350-1000ULR को क्वांटास द्वारा मई 2022 में 12 विशेष रूप से संशोधित विमानों के लिए ऑर्डर देने के बाद चुना गया था।रोल्स-रॉयस ट्रेंट इंजन द्वारा संचालित और अतिरिक्त 20,000-लीटर ईंधन टैंक से सुसज्जित, विमान A350 के मानक संस्करणों की तुलना में काफी आगे तक यात्रा कर सकता है।उनमें से पहला विमान 2026 के अंत में वितरित होने वाला है, जिसमें ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के बीच परीक्षण उड़ानों की योजना बनाई गई है ताकि पायलटों और चालक दल को लंबी दूरी के संचालन शुरू होने से पहले विमान से परिचित होने की अनुमति मिल सके।
इसे प्रोजेक्ट सनराइज़ क्यों कहा जाता है?
कार्यक्रम का नाम इन अति-लंबी उड़ानों की एक अनूठी विशेषता से आया है।यात्रियों से एक ही यात्रा के दौरान दो सूर्योदय देखने की उम्मीद की जाती है, विमानन उत्साही लोगों का कहना है कि यह मार्ग का एक निर्णायक अनुभव बन जाएगा।विमान देर शाम सिडनी से प्रस्थान करेगा और पूरे एशिया और मध्य पूर्व में पश्चिम की ओर जाएगा। चूँकि विमान प्रभावी ढंग से समय क्षेत्रों में दिन के उजाले का पीछा करता है, यात्री यात्रा के दौरान एक बार सूरज को उगते हुए देखेंगे और फिर उसे यूरोप या उत्तरी अमेरिका के करीब उगते हुए देखेंगे।
क्वांटास एयरबस A350-1000ULR (अल्ट्रा लॉन्ग रेंज) विमान का चित्र फ्रांस के टूलूज़ में एयरबस के मुख्यालय में लिया गया है।/ क्वांटास
यह नाम विमानन इतिहास को भी दर्शाता है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, पर्थ और सीलोन (अब श्रीलंका) के बीच तथाकथित “डबल सनराइज” उड़ानें संचालित हुईं। वे धीरज मिशन इतने लंबे थे कि यात्रा के दौरान सूरज दो बार उग आया।
विमान के अंदर का पूर्वावलोकन
डेली मेल के रिपोर्टर पौडी प्रेंडरगैस्ट, जिन्हें प्रोजेक्ट के पहलुओं का पूर्वावलोकन करने के लिए क्वांटास द्वारा आमंत्रित किया गया था, ने केबिन के वेलनेस क्षेत्र के मॉक-अप का दौरा करने और उस सुविधा का दौरा करने का वर्णन किया जहां विमान की सेवा की जाएगी।उन्होंने लिखा कि उन्हें सिडनी के किंग्सफोर्ड स्मिथ हवाई अड्डे पर क्वांटास जेट बेस पर हैंगर 96 का “व्हिस्लस्टॉप टूर” दिया गया, जहां नए विमान का रखरखाव किया जाएगा।विमान के अंदर, एयरलाइन मानक A350 विमान की तुलना में काफी कम यात्री घनत्व की योजना बना रही है।सामान्य 300 से अधिक सीटों के बजाय, प्रोजेक्ट सनराइज़ लेआउट 238 यात्रियों को ले जाएगा, जिन्हें इस प्रकार व्यवस्थित किया गया है:
- 6 प्रथम श्रेणी सुइट्स (1-1-1 कॉन्फ़िगरेशन)
- 52 बिजनेस सुइट्स (1-2-1 कॉन्फ़िगरेशन)
- 40 प्रीमियम इकोनॉमी सीटें (2-4-2 कॉन्फ़िगरेशन)
- 140 इकोनॉमी सीटें (3-3-3 कॉन्फ़िगरेशन)
क्वांटास प्रोजेक्ट सनराइज
सभी केबिनों में बिना किसी अतिरिक्त लागत के हाई-स्पीड वाई-फाई प्रदान की जाएगी, जबकि कम सीटों की संख्या का उद्देश्य यात्रियों को असामान्य रूप से लंबी यात्रा के दौरान घूमने के लिए अधिक जगह प्रदान करना है।
35,000 फीट पर एक “वेलनेस ज़ोन”।
विमान की सबसे असामान्य विशेषताओं में से एक एक समर्पित वेलनेस ज़ोन होगा, जिसे यात्रियों को लगभग पूरा दिन हवा में बिताने के शारीरिक तनाव से निपटने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।प्रेंडरगैस्ट के पूर्वावलोकन के अनुसार, यह स्थान स्ट्रेचिंग और हल्के व्यायाम के लिए जगह के साथ-साथ जलयोजन बनाए रखने के उद्देश्य से स्व-सेवा स्वस्थ जलपान की पेशकश करेगा।बड़ी स्क्रीन निर्देशित स्ट्रेचिंग रूटीन प्रदर्शित करेंगी, और दीवारों में उड़ान के दौरान आंदोलन का समर्थन करने के लिए व्यायाम हैंडल शामिल होंगे।प्रेंडरगैस्ट ने इस स्थान को “प्रभावी रूप से 35,000 फीट पर एक योग स्टूडियो (एक प्रकार का) के रूप में वर्णित किया है, या बस एक ऐसी जगह जहां लोग सामाजिककरण करना चाहते हैं।”विमान के इंटीरियर डिजाइनर डेविड काओन, जिन्होंने 2018 से इस परियोजना पर काम किया है, ने बताया डेली मेल सौंदर्यशास्त्र और इंजीनियरिंग बाधाओं को संतुलित करना एक जटिल कार्य था।उसने कहा:“हमारे पास छह लोगों की एक टीम थी जो दो साल से इस पर पूर्णकालिक काम कर रही थी – विमान का वजन, रख-रखाव, सुरक्षा और आराम जैसी चीज़ों को हमारे द्वारा लिए जाने वाले सौंदर्य संबंधी निर्णयों के आधार पर तौला जाना चाहिए।”
ऐसी उड़ान डिज़ाइन करना जो जेट लैग को कम करे
यात्रा की अत्यधिक लंबाई के कारण, क्वांटास ने थकान और जेट लैग को कम करने के तरीकों का अध्ययन करने के लिए सिडनी विश्वविद्यालय के चार्ल्स पर्किन्स सेंटर के साथ साझेदारी की।शोध ने केबिन डिज़ाइन के कई पहलुओं को प्रभावित किया है, जिसमें प्रकाश पैटर्न और भोजन का समय शामिल है।प्रकाश प्रणालियाँ “ऑस्ट्रेलियाई आउटबैक में प्रकाश की अनूठी गुणवत्ता” को दोहराएँगी, जबकि भोजन सेवाएँ यात्रियों की सर्कैडियन लय से मेल खाने के लिए समयबद्ध होंगी, जिससे यात्रियों को नए समय क्षेत्रों में अधिक आसानी से समायोजित करने में मदद मिलेगी।
बहु-दिवसीय यात्राओं से लेकर एकल उड़ान तक
आगामी उड़ानें ऑस्ट्रेलिया और यूरोप के बीच यात्रा के शुरुआती दिनों से एक नाटकीय बदलाव का प्रतिनिधित्व करती हैं।सिडनी और लंदन के बीच का मार्ग, जिसे ऐतिहासिक रूप से “कंगारू रूट” के रूप में जाना जाता है, एक समय में कई दिन लगते थे।1940 के दशक में, यात्री लॉकहीड कॉन्स्टेलेशन विमान में यात्रा करते थे, रास्ते में डार्विन, सिंगापुर, कलकत्ता, कराची, काहिरा, त्रिपोली और रोम में रुकते थे, अक्सर रात भर सिंगापुर और काहिरा में रुकते थे।वे शुरुआती विमान चार प्रोपेलर इंजनों पर निर्भर थे और उनमें तंग केबिन थे, जिससे यात्रा लंबी, शोर-शराबे वाली और आधुनिक लंबी दूरी की यात्रा की तुलना में बहुत कम आरामदायक थी।फिर भी, उन उड़ानों को एक समय तकनीकी चमत्कार माना जाता था।आज जिस यात्रा में चार से पांच दिन लगते थे, वह जल्द ही एक दिन में पूरी हो जाती है।
अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल विमानन में अगला कदम
प्रोजेक्ट सनराइज़ वर्तमान की सबसे लंबी नॉन-स्टॉप यात्री उड़ान को पार कर जाएगा, जो सिंगापुर और न्यूयॉर्क के बीच चलती है और केवल 19 घंटे से अधिक समय तक चलती है।अन्य बेहद लंबे मार्ग मौजूद हैं, जैसे शंघाई और ब्यूनस आयर्स के बीच उड़ानें, लेकिन उन यात्राओं में ईंधन भरने के लिए रुकना शामिल होता है।इसके विपरीत, नई क्वांटास सेवाएं पूरी यात्रा के दौरान हवाई रहेंगी।सफल होने पर, वे प्रत्यक्ष अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल यात्रा की ओर व्यापक बदलाव का संकेत दे सकते हैं, संभावित रूप से आने वाले वर्षों में एयरलाइंस विमान और लंबी दूरी के मार्गों को कैसे डिजाइन करती हैं, इसे नया आकार दे सकती हैं।
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