लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे अप्रैल में शुरू होने के लिए तैयार

अधिकारियों ने कहा कि अब “लगभग पूरा” हो चुका है, लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे (एनई-6) पर नियमित यातायात आवाजाही अप्रैल के पहले सप्ताह में शुरू होने की संभावना है।

शुक्रवार को निर्माणाधीन एक्सप्रेसवे का निरीक्षण करने वाले भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के अधिकारियों ने इसकी पुष्टि की। हालाँकि, उन्होंने कहा कि लखनऊ के सरोजिनी नगर में एक संकीर्ण हिस्से पर काम अभी भी लंबित है क्योंकि वहाँ बिजली लाइनों की शिफ्टिंग चल रही है।

एक बार उद्घाटन के बाद, 62.7 किलोमीटर लंबे हाई-स्पीड कॉरिडोर के दो-तीन घंटे की यात्रा को केवल 30 से 35 मिनट में समेटने की उम्मीद है और यह राज्य की राजधानी क्षेत्र के औद्योगिक विकास के लिए भी महत्वपूर्ण साबित होगा।

एनएचएआई के क्षेत्रीय अधिकारी गौतम विशाल ने कहा, “अप्रैल के पहले सप्ताह से एक्सप्रेसवे पर यातायात की अनुमति दी जाएगी, और अर्थव्यवस्था और समाज पर इसका प्रभाव जल्द ही महसूस किया जाएगा। हमारे अध्ययन के अनुसार, एक्सप्रेसवे कानपुर में भीड़भाड़ कम करने में मदद करेगा और वहां यातायात को तीन गुना तेज करने में मदद करेगा।”

एक्सप्रेसवे लखनऊ आउटर रिंग रोड को कानपुर आउटर रिंग रोड से जोड़ेगा, जिसका मतलब है कि यहां से घाटमपुर, हमीरपुर, कन्नौज, झांसी और प्रयागराज जाने वाले लोगों को कानपुर में प्रवेश करने की आवश्यकता नहीं होगी। इसी तरह, कानपुर की ओर से यात्रा करने वाले यात्री जो बाराबंकी और अयोध्या जाना चाहते हैं, उन्हें लखनऊ में प्रवेश करने की आवश्यकता नहीं होगी।

इसमें 18 किमी एलिवेटेड रोडवे और 45 किमी ग्रीनफील्ड निर्माण होगा – भीड़भाड़ वाली बस्तियों और शहरी चोक पॉइंट्स को पूरी तरह से दरकिनार करते हुए।

गति, सुरक्षा और पैमाना

पूरी तरह से एक्सेस-नियंत्रित एक्सप्रेसवे के रूप में डिज़ाइन किया गया, NE-6 शुरू में छह लेन के साथ संचालित होगा, जिसे यातायात आवश्यकताओं के अनुसार आठ तक विस्तारित किया जा सकता है। वाहनों को 125 किमी/घंटा तक की गति से चलने की अनुमति होगी।

सड़क पर किसी भी दुर्घटना का पता लगाने के लिए ‘वीडियो डिटेक्शन इंसिडेंट सिस्टम’ कैमरे लगाए जाएंगे। परियोजना निदेशक नकुल वर्मा ने बताया कि दुर्घटना होने पर जरूरतमंद तक दस मिनट में एंबुलेंस पहुंच जाएगी।

इंजीनियरिंग, तकनीक-संचालित निर्माण

एनई-6 में तीन बड़े और 28 छोटे पुल, 38 अंडरपास और कई फ्लाईओवर और नियंत्रित पहुंच रैंप के साथ पांच टोल प्लाजा होंगे। इसमें समर्पित विश्राम क्षेत्र और एक ट्रॉमा केयर सेंटर भी होगा, जिसमें 10 बिस्तरों वाला अस्पताल और ऑन-कॉल एम्बुलेंस सेवा भी शामिल होगी।

जरूरतमंद यात्रियों की सहायता के लिए हर दो किलोमीटर पर एक फोन लगाया जाएगा। बस एक बटन दबाना होगा और यात्री एक ऑपरेटर से जुड़ जाएगा।

साथ ही, दोपहिया वाहनों और ऑटोरिक्शा को भी इस मार्ग पर आने-जाने से प्रतिबंधित किया जाएगा। अधिकारियों ने कहा, इससे धीमी और तेज गति से चलने वाले यातायात को अलग करके दुर्घटना के जोखिमों को काफी कम किया जा सकेगा।

अधिकारियों ने कहा कि यह देश में पहली बार है कि एआई-सक्षम और मशीन-निर्देशित निर्माण और जीपीएस-लिंक्ड 3डी सिस्टम का इतना व्यापक उपयोग ग्रीनफील्ड स्ट्रेच के विकास के लिए किया गया ताकि इसकी मिलीमीटर-स्तर की सटीकता, बेहतर सतह स्थायित्व और दीर्घकालिक रखरखाव दक्षता सुनिश्चित की जा सके।

जबकि एनएचएआई ने आधिकारिक सामग्री ऑडिट जारी नहीं किया है, उद्योग के अनुमानों से पता चलता है कि परियोजना ने असाधारण संसाधन जुटाए हैं – लगभग 80 लाख टन सीमेंट और 10 लाख टन स्टील।

साथ ही, इस परियोजना से औद्योगिक समूहों के बीच माल ढुलाई के समय में कटौती, उन्नाव में नए विनिर्माण और वेयरहाउसिंग केंद्रों को प्रोत्साहित करने, लखनऊ और कानपुर के बीच दैनिक आवागमन की संभावनाओं का विस्तार करने, दीर्घकालिक रोजगार पैदा करने और गलियारे के साथ भूमि के मूल्य की सराहना करने की उम्मीद है।