एमएमआरसीएल को 2027 में मेट्रो 11 के निर्माण पर जोर देने के लिए 3 बोलियां प्राप्त हुईं

मुंबई: दक्षिण मुंबई के दूसरे मेट्रो कॉरिडोर और एक अन्य भूमिगत मार्ग का निर्माण एक कदम आगे बढ़ गया है, तीन कंपनियों ने मुंबई मेट्रो लाइन 11 (अनिक डिपो से गेटवे ऑफ इंडिया) के लिए परामर्श सेवाएं प्रदान करने के लिए बोलियां जमा की हैं।

मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमएमआरसीएल) को प्रस्तावित 17.51 ​​किलोमीटर लाइन के लिए अंतरिम परामर्श कार्य के लिए सिस्ट्रा एमवीए कंसल्टिंग, पैडेको और ओरिएंटल कंसल्टेंट्स ग्लोबल से बोलियां प्राप्त हुई हैं। निर्माण शुरू होने से पहले महत्वपूर्ण प्रारंभिक कार्य करने के लिए आने वाले हफ्तों में तीन में से एक का चयन किया जाएगा।

एमएमआरसीएल के एक अधिकारी के अनुसार, नियुक्त सलाहकार भू-तकनीकी सर्वेक्षण करने, कॉरिडोर संरेखण और स्टेशन लेआउट को अंतिम रूप देने और प्रारंभिक इंजीनियरिंग डिजाइन और निर्माण निविदा दस्तावेज तैयार करने के लिए जिम्मेदार होगा। सलाहकार को यातायात परिवर्तन, पुनर्वास विकल्प और मलबा निपटान उपायों की योजना बनाने, खुदाई और सुरंग बनाने से पहले सभी महत्वपूर्ण जमीनी कार्य भी सौंपे जाएंगे।

इस परियोजना से मेट्रो लाइन 3 के निर्माण के दौरान देखी गई सड़कों के समान ही सड़क बंद होने और बदलाव की आशंका है, अधिकारियों ने संकेत दिया कि दक्षिण मुंबई के कुछ हिस्सों में फिर से व्यवधान देखा जा सकता है, खासकर भीड़भाड़ वाले और विरासत क्षेत्रों में, हालांकि प्रभावित स्थान पिछली परियोजनाओं से भिन्न होंगे।

अगले कुछ हफ्तों में एक एजेंसी नियुक्त होने की उम्मीद है, जबकि निर्माण लगभग एक साल बाद, 2027 की पहली छमाही में शुरू होने की संभावना है। महाराष्ट्र कैबिनेट ने सितंबर 2025 में परियोजना को मंजूरी दी और सलाहकार नियुक्त करने के लिए बोली अक्टूबर 2025 में मंगाई गई थी। परियोजना अब केंद्रीय शहरी विकास मंत्रालय से अंतिम मंजूरी का इंतजार कर रही है।

परियोजना लागत अनुमानित है ₹23,487 करोड़ रुपये और जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) द्वारा वित्त पोषित किए जाने की संभावना है। परियोजना को मंजूरी देते हुए, राज्य सरकार ने ग्रेटर मुंबई नगर निगम (एमसीजीएम) और मुंबई पोर्ट अथॉरिटी (एमबीपीए) को योगदान देने का निर्देश दिया। ₹2,411 करोड़ और ₹क्रमशः 804 करोड़, उन क्षेत्रों में बेहतर कनेक्टिविटी का हवाला देते हुए जहां ये एजेंसियां ​​​​योजना प्राधिकरण के रूप में कार्य करती हैं। राज्य सरकार ने भी योगदान देने का फैसला किया है ₹3,137 करोड़.

राज्य शहरी विकास विभाग द्वारा जारी एक सरकारी प्रस्ताव में कहा गया है कि लागत बढ़ने की स्थिति में, स्थानीय अधिकारियों को फ्लोर स्पेस इंडेक्स (एफएसआई), ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी), और वित्तीय संस्थानों से ऋण जैसे गैर-सरकारी स्रोतों से राजस्व के माध्यम से अतिरिक्त धन उपलब्ध कराने का निर्देश दिया गया है।

राज्य सरकार ने उधार लेने की मंजूरी दे दी है ₹ऋण सहायता के रूप में 12,163 करोड़। शेष राशि राज्य सरकार, केंद्र सरकार, एमसीजीएम और एमबीपीए द्वारा प्रदान किए जाने वाले योगदान के माध्यम से जुटाई जाएगी, साथ ही राज्य और केंद्र सरकार के कुल योगदान के 50% के मुकाबले ब्याज मुक्त अधीनस्थ ऋण उठाया जाएगा।

परामर्श चयन के समानांतर, पर्यावरण और अन्य वैधानिक मंजूरी हासिल करने की प्रक्रिया भी शुरू हो जाएगी। एक बार ये मंजूरी मिल जाने के बाद, एमएमआरसीएल जमीनी स्तर पर कार्यान्वयन शुरू करने के लिए बुनियादी ढांचा कंपनियों को नियुक्त करने के लिए निर्माण निविदाएं जारी करेगा।

मेट्रो लाइन 11 शुरू में छह कोच वाली ट्रेनों के साथ संचालित होगी। अनिक-प्रतीक्षा नगर बेस्ट बस डिपो में 16 हेक्टेयर में एक डिपो प्रस्तावित किया गया है।

कॉरिडोर में 14 स्टेशन होंगे, 13 भूमिगत और एक अनिक डिपो में, और गेटवे ऑफ इंडिया के पास रीगल सिनेमा जंक्शन पर समाप्त होने से पहले, वडाला, सेवरी, बायकुला, नागपाड़ा, भिंडी बाजार, क्रॉफर्ड मार्केट और छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) सहित दक्षिण मुंबई के प्रमुख इलाकों को पार करेगा।

इस लाइन से मेट्रो लाइन 4 (वडाला-घाटकोपर-ठाणे-कासरवादवली), एक्वा लाइन (कफ परेड-बीकेसी-आरे जेवीएलआर), मोनोरेल और बाइकुला और सीएसएमटी जैसे उपनगरीय रेलवे स्टेशनों के साथ इंटरचेंज कनेक्टिविटी मजबूत होने की भी उम्मीद है। एक बार चालू होने के बाद, यह यात्रियों को दक्षिण मुंबई और घोड़बंदर रोड सहित ठाणे कॉरिडोर के बीच यात्रा के लिए भीड़-भाड़ वाली उपनगरीय लोकल ट्रेनों का एक त्वरित विकल्प प्रदान करने की उम्मीद है।